КЫЙМЫЛДАТКЫЧ КАРАЖАТТАР
Тарыхтын тереңинен бери ат - aт - жөө жүрүш үчүн негизги жаныбар болуп келген. Анын үстүндө адамдар алысты жакындатканга караганда, башка жөө жаныбарларга караганда тезирээк аралыкты басып өтүшкөн. Экстенсивдүү мал чарбачылык шартында аны жүк ташууга колдонушкан. Бүгүнкү кыргыздардын ата-бабалары атсыз жашашкан эмес дегенди ар кандай булактар тастыктап турат. Образдуу айтканда, адамдар аттын үстүндө отурганда, жерге кадам ташуудан көп убакыт өткөрүшкөн. Эртеден келе жаткан жөө жүрүш салты жакында эле совет мезгилинде да сакталган. Тоолуу аймактарда жөө жүрүш бүгүнкү күндө да кеңири таралган.
Кыргыздар тарабынан багылган аттар тоолуу жана таштуу жерлердин кыйын шарттарына жакшы ылайыкташкан.
Бул жаныбарлар, жөө жүрүшчү же оор жүк көтөргөн адамды же жүктү тоонун беткейлеринде алып жүргөндө, өздөрүн бекем сезишкен. Изилдөөчүлөр алардын жогорку жөө жүрүш сапаттарына көңүл бурушкан: «Кыргыз аттарынын бойу кичинекей болсо да, узун, терең, сөөгү чоң, мыкты өнүккөн булчуңдары бар, ошондуктан, эгерде ал өзгөчө ылдам болбосо, бирок бекем, чыдамкай жана жогорку сапатта өтө ыңгайлуу. Кыргыз аттарынын темпераменти жандуу, бирок ошол эле учурда тынч, акылдуу болуп, оңой эле үйрөтүлөт жана машыгтырылат. Алардын чыдамкайлыгы жана тоолордо көтөрүлүү жөндөмдүүлүгү таң калыштуу. Кыргыз аттарынын үстүндө жөө жүргөндө, европалык аттар кадам менен жүрө албайт» (Безвуглый, 1916. Б. 66). «Кыргыз аттарынын туяктары өзүнүн орточо өлчөмү жана өзгөчө бекемдиги менен айырмаланат. Алардын мүйүзүнүн катуулугу анчалык чоң, андыктан темир тактасыз кыргыз аттары узак аралыкка, тоолорго чыгып, таштуу, кээде түз эле таштуу жерлерде жүрө алышат» (Зуйтин, Войтицкий, 1930. Б. 78-80).
Эл арасында жөө жүрүш үчүн арналган жеңил, ылдам аттар - журуштуу жылкы, ал эми иноходный аллюр менен - жорго бааланды. Экинчи топ жүк ташууга, тартууга арналган аттар - унаа же кёлук болуп саналат.
Жөө жүрүш үчүн мериндерге артыкчылык берилген. Бирок, бул кобылцалар жана жорго аттарды кеңири пайдаланууга тыюу салган жок, өзгөчө кедей жана орто чарбаларда. Мериндер эң тынч жана чыдамкай болушкан.
Жүк ташуу вьюк менен атайын ушул максат үчүн даярдалган шаймандар, жабдыктар жана идиштер аркылуу жүргүзүлгөн. Кичинекей жүктү жөө аттын үстүндө, аны ремендер менен байлап (канжыгага байлоо) ташышкан. Суу, сүт азыктары, адатта, териден жасалган бурдюктарда ташылган. Муну үчүн, өзгөчө, чанач колдонулган. Элементтерди ташуу үчүн токулган жүк сумкалары (куржун) абдан ыңгайлуу болгон, алар жөө аттын үстүнө тең салмактуу коюлуп, эки тарапка тең бөлүштүрүлгөн. Эгер жүк кичинекей болсо, анда ошол эле жөө аттын үстүндө отурган адам да жайгашкан. Дандын же башка нерселердин толтурулган баштыктарын же көчмө турак-жай элементтерин ташууда бекем, жоон жиптер - аркан, аттын чачынан - кыл аркан колдонулган.
Ири мүйүздүү малды да көчмө шарттарда транспорт каражаты жана жүк жүктөөчү жаныбар катары колдонушкан. «Вьюк жана жөө атка гана эмес, ошондой эле бугаялар (буга жана улактар) гана эмес, көп учурда уйлар да жүктөлөт; бирок, бай чарбаларда, көп буга жана бугаялар бар болсо, уйлар бул жумуштан бошотулат», - деп жазышкан үй жаныбарларын изилдеген илимий экспедициянын катышуучулары (Лус, Колесник, 1930. Б. 92). Бирок, уйларды ушул максатта колдонуу фактысы өтө сейрек кездешкен, ал эми буга жөнүндө айта турган болсок - аларга снопторду жана башка жүктөрдү, аттардай эле, ташышкан. Жер иштетүү өнүккөн аймактарда, буга жана бугаялар жыртууда жана борондоодо, түшүмдү ташууда, чийне менен, данды майдалоодо жана башка иштерде негизги тартуучу күч болуп кызмат кылышкан.
Буга үчүн вьюк седлосу - ынырчак колдонулган, ал эки доскодон - каптал турган, жаныбарды эки тараптан жайгаштырылып, эки ийилген дугалар менен байланышкан. Седло жүн аркан менен бекемделген, жаныбарды жонунун астынан өтүп жаткан сыромятный териден жасалган ремень - басмайыл менен бекемделген.
Алай, Тянь-Шанянын тоолуу аймактарында, жоолорду (топоз) багышкан, аларды да транспорт максатында даярдашкан, негизинен вьюк үчүн, жөө жүрүш үчүн азыраак. Бир жоонун күчү беш аттын күчүн алмаштыра алат деп эсептелген (Шибаева, 1973. Б. 108). Жөө жүрүш үчүн жоолорго, бугадай эле, жөө аттын седлосун колдонушкан. Жоону бугадай башкаруу ошол эле ыкма менен жүргүзүлгөн. Я. Я. Лус жоонун жогорку жөө жүрүш жана вьюк сапаттарына көңүл бурган, бул шартта башка үй жаныбарлары менен салыштырууга мүмкүн эмес (Лус, 1930. Б. 199-227).
Түйө буурчактар вьюк үчүн гана колдонулган. Бул жаныбар чыдамкай жана тек гана жазыкта эмес, тоолуу жерлерде да жакшы жүрөт. Түйө буурчактарда ар кандай жүктөр ташылган. Аларга балдар, карыялар жана аялдар отура алышкан. Түйө буурчактар вертикалдуу көчмө шарттарына жакшы ылайыкташкан. Бул күчтүү жаныбарлар, өзгөчө чыдамкайлыгы менен, аттардан жана бугалардан көп жүк көтөрүүгө жөндөмдүү. «Түйө буурчактардын жүгү 15 пудга чейин жетет, ал эми жетекчи да отурат, түйө буурчак өзүнүн кең жана абдан өлчөмдүү кадамында 6-7 верстты саатына жүрөт» (Безвуглый, 1916. Б. 84). Бул жаныбар өзүнүн аркасына аттан аз гана жүк көтөрө алат.
Аттарда, бугаларда, адатта, көчмө шартта юрттун бөлүктөрүн, ошондой эле бревнолорду, данды, снопторду жана башка нерселерди ташышкан, бул жаныбарларды волокуша (чийне) жүктөшкөн. Эгер жүк оор эмес болсо, анда кээде седло колдонулбай, жаныбарды фельдшердик төшөк менен жабышкан. Бревнолорду ташууда, аркан менен бир-бирден бекитип, жүк же жөө аттын седлосунун эки тарабынан байлашкан. Ошол эле бревнолор, кургак дарактар отун үчүн да волоком - суйротуу менен ташылган.
Ат жыйымдарды жыйноодо негизги транспорт каражаты болгон. Ага ар бир тараптан бир нече сноп жүктөлүп, токто жүктөлгөн. Эгер вьюк жаныбары чоң күчкө ээ болсо, анда эки тарапка дагы бир нече сноп жүктөлгөн. Мындай эле ыкма менен чоң чөп түйүндөрү жүктөлүп, ар бир тарапка бирден бекитилген. Вьюк жолу менен дан баштыктарын да ташышкан: бирден эки тарапка байлап, үчүнчүсүн аркасына. Түйө буурчактарда да дан сноптору ташылган. Вьюктар арасында, жоолордун ортосунда, жүк ташуучу тоокеч отурган. Ал ошондой эле жөө атта, түйөнүн алдында, аны жип менен кармап жүрө алган.
Этнография