Геоэкологиялык абал жана атмосфералык абаны коргоо талаптары.
Атмосфера Жердеги жашоонун пайда болушу жана жашап туруусу үчүн зарыл болгон шарттардын бири болуп саналат.
Атмосфера - Жердин аба капталы, анын бетинин жалпы жылуулук режимин аныктайт жана зыяндуу космос нурларынан коргойт. Атмосферадагы аба - газдардын аралашмасы, анда суюк жана катуу бөлүкчөлөр асманда турат.
Адамдын жашоосу үчүн аба эң негизги керектөөчү продукт болуп саналат. Адам тамаксыз 5 жума, суу жок 8 күн, аба жок 5 мүнөт жашай алат. Бирок адамдардын нормалдуу жашоосу үчүн абанын гана болушу эмес, анын белгилүү бир тазалыгы да талап кылынат. Нормадан кандайдыр бир четтөө жана, демек, абанын булганышы адамдардын ден соолугуна терс таасир этет.
Атмосфералык аба чексиз ресурстар категориясына кирет.
Чын эле, физикалык дене катары аба дээрлик чексиз. Бирок, анын курамынын жер шарынын айрым жерлеринде өзгөрүүлөрү анчалык күчтүү, бул ресурс «жоголуп» кетүүдө. Ошондуктан, экологияны коргоо практикасында аба ресурсу катары каралат, анын жаңылануу үчүн дайыма кам көрүү керек.
Атмосферанын булганышы жана анын кесепеттери.
Атмосфералык булганыш абада газдардын, буулардын, бөлүкчөлөрдүн, катуу жана суюк заттардын, жылуулуктун, нурлануулардын болушу менен түшүндүрүлөт, алар адамга, жаныбарларга, өсүмдүктөргө, имараттарга жана курулуштарга терс таасир этет. Бул булгандыруучу физикалык агент, химиялык зат же биологиялык түр (негизинен микроорганизмдер) болуп, чөйрөгө кирип же анын ичинде табигыйдан жогору болгон өлчөмдө пайда болушу мүмкүн.
Булганыштын келип чыгышына жараша, алар табигый жана табигый, көп учурда аномалдуу процесс менен пайда болгон болуп бөлүнөт. Бул вулкандык күкүрт, космос чаңы, өсүмдүктөрдүн туздары, деңиз туздарынын кириши. Эң кооптуу болуп антропогендик булганыш эсептелет, анткени ал адам жашаган аймакта пайда болот. Антропогендик булганыштын заттары көбүнчө табигый аналогдору жок.
Атмосферанын булгандыруучулары механикалык, физикалык жана биологиялык болуп бөлүнөт.
Механикалык булганыштар - чаң, фосфат, свинец, ртуть ж.б. Алар органикалык отунду күйгүзүү жана курулуш материалдарын өндүрүү учурунда пайда болот, бул 90% дан ашык булгандыруучуларды берет.
Физикалык булганыштарга жылуулук (атмосферага ысык газдардын кириши), жарык (жасалма жарык булактарынын таасиринен жердин табигый жарыктуулугунун начарлашы), шудун (антропогендик шудун натыйжасы катары) кирет. Шум - ар кандай жыштыктагы жана интенсивдеги үндөрдүн аралашмасы. Физиологиялык жактан алганда, шум - адам организмина зыяндуу таасир эткен каалаган каалаган үн.
Биологиялык булганыштар негизинен микроорганизмдердин көбөйүшүнүн натыйжасы болуп саналат.
Атмосферанын булганышынын көйгөйү ХХ кылымда адам колдонгон металлдардын санын кыйла кеңейтүү менен, синтетикалык жиптер, пластмассалар жана табиятта белгисиз, бирок биосферанын организмдери үчүн зыяндуу болгон башка заттарды өндүрө баштагандыктан, толук бойдон пайда болду. Бул заттар колдонгондон кийин табигый айланууга кирбейт. Ал эми өндүрүштүк ишмердүүлүктүн калдыктары Жердин атмосферасын улам көбүрөөк булгандырат.
Атмосферанын булганышынын негизги булактарынын бири катуу жана суюк отундарда иштеген өнөр жай ишканалары болуп саналат. Өнөр жай атмосферага көптөгөн күйбөгөн катуу бөлүкчөлөрдү (күйүү, күл, чаң) жана зыяндуу газдарды (углерод диоксиди, угар газы, азот оксиди) жана буулардын көптөгөн өлчөмдөрүн чыгарат. Буулары жана газдары аба менен аралашып, катуу жана суюк бөлүкчөлөр - аэродисперс системалары - аэрозолдорду түзөт. Аэрозолдор - аба же газ, өзүндө асманда турган катуу же суюк бөлүкчөлөрдү камтыйт. Аэрозолдорду чаң, түтүн жана туманга бөлөт.
Адистердин баамында Бишкек шаарында күн сайын 60 тоннадан ашык булгандыруучу заттар чыгарылат. Зыяндуу газдар жана чаң кыш мезгилинде шаар үстүндө топтолуп, смогдун пайда болушуна алып келет. Смог (англисче smoke - түтүн жана fog - туман). Көптөгөн шаарлардын аба абалын бузуп, абанын булганышынын (углерод жана азот оксиди) терс аба ырайы менен - абанын жогорулаган нымдуулугу (Лондон типтеги смог), катуу суук (Аляска типтеги смог) менен бириккенде пайда болот. Күчтүү смог жөтөлдү, аллергиялык реакцияларды, өсүмдүктөрдүн, имараттардын жана курулуштардын зыянга учурашына алып келет. 1952-жылы Лондондо болгон белгилүү смог бир нече күндүн ичинде 4 миңден ашык оорулуу адамдарды жараткан.
Жалпысынан Бишкек шаарынын экологиялык абалы өзгөчө көңүл бурууну талап кылат, анткени атмосферанын булганышы боюнча ал эң начар абалдардын катарына кирет, ал эми бенз(а)пирендин деңгээли боюнча, СНГ өлкөлөрүнүн арасында эң жогорку булганышка ээ беш шаардан бири болуп саналат.
Бишкек шаарындагы аба чөйрөсүнүн абалын көзөмөлдөө жыйырма ингредиент боюнча жүргүзүлөт: чаң, күкүрт газы, азот оксиди жана диоксиди, фенол, угар газы, эритилген сульфаттар, формальдегид жана цианисти суу.
Бишкек шаарындагы абанын булганышынын абалын туруктуу байкоо Кыргыз Республикасынын гидрометеорология башкармалыгы тарабынан жүргүзүлөт. Жүйөлүү байкоолор шаардагы ар кандай райондордо, эң жыш жолдордо жайгашкан стационардык пункттарда жүргүзүлөт.
О. Ильминскаянын (1997) маалыматы боюнча, Бишкек шаарындагы аба бассейнинын абалы күндөн-күнгө начарлап жатат, көпчүлүк өнөр жай ишканалары иштебегенине карабастан. Атмосфералык абанын булганышы менен адамдардын ооруларынын ортосунда түз байланыш бар. Соңку 5-6 жыл ичинде санитардык-эпидемиологиялык станциянын кызматкерлери Бишкек шаарындагы ар кандай аймактарда калктын ооруларынын жана өлүмдүүлүгүнүн структурасын изилдешти. Ушул убакка чейин борбордук шаар чыгышка (ВПЗ) жана батышка (ЗПЗ) бөлүнүп, таза жашоо зонасы, Горький көчөсүнүн түштүк жагында жайгашкан, микрорайондорду камтыйт. Ошентип, акыркы 5-6 жылда ВПЗда жалпы оорулардын деңгээли 2,6 эсе, ЗПЗда 1,5 эсе өстү. Таза зонада бул көрсөткүч өзгөргөн жок, ал эми жаңы пайда болгон оорулар саны бир аз төмөндөдү.
Ластанган аймактарда айрым айларда абадагы чаңдын деңгээли ПДКдан 10 эсе, угар газы 4 эсе, азот диоксиди 2,5 эсе ашып кетти. Бирок бенз(а)пирен менен абанын булганышы бизди өзгөчө тынчсыздандырат. Ал борбордун борбордук бөлүгүн эң көп булгандырган. Бул жерде шаардык магистральдар автотранспорт менен өтө жүктөлгөн.
Абадагы ртуттун бууларынын эң жогорку концентрациясы борбордук химиялык фармацевтикалык заводдун жанында аныкталган. Ал бул элементтин ПДКдан эки эсе жогору болгон, адамдын ден соолугу үчүн абдан кооптуу. Тандалма газ-ртуттуу анализдердин маалыматы боюнча, ртуттун абадагы жогорулаган деңгээли ошондой эле Л.Толстой, М.Горький, Советская жана Жибек-Жолу көчөлөрүндө жогорку автотранспорт агымы менен аныкталган.
Практика көрсөткөндөй, атмосферанын булганышынын булактары цемент заводдорунун чыгарылыштары болуп саналат. Мисалы, Кыргыз машиналарды сынап көрүү станциясынын аймагында Кант цемент-шипер комбинаты курулган. Адистердин маалыматы боюнча, комбинатта 64 атмосферанын цемент чаңынан жана асмандагы заттардан булганышынын булагы бар, фториддер, кремнийдин диоксиддери, марганец жана азот, угар газы жана күкүрт ангидриди. Булганыштын бул булуту абдан жогору көтөрүлүп, кеңири жайылып, аны Бишкектен да көрүүгө болот. Ал эми белгилүү метео шарттарда биздин Кант цемент-шипер комбинаты Казакстанга чаң жиберет. Ал эми тазалоо курулмалары эмне болду? Бул ишкананын бардык жабдуулары эскирген, жана моралдык жактан гана эмес. Фильтрлер жана зыяндуу калдыктарды кармап туруучу башка каражаттар 1964-жылдан бери иштейт. Алар азыр жөн гана булганыштын агымдарын кармап турууга жөндөмсүз.
Ар бир ишкана үчүн чөйрөгө зыяндуу заттардын жана булганыштын чыгарылышы боюнча белгилүү чектөөлөр бар. Заң боюнча, ар жылы беш жылдын ичинде экологиялык пайдалануу боюнча ишкерлер чыгарылыштарды белгиленген нормаларга чейин акырындык менен төмөндөтүшү керек.
Кант цемент-шипер комбинатынын чектен ашкан чыгарылыштары (ПДВ) боюнча шектенүүгө негиз жок. 1997-жылы Кант комбинаты атмосферага миң тоннадан ашык цемент чаңын чыгарган (Вечерний Бишкек, 29-январь, 1999, № 19). Цемент чаңы жыл сайын 32 1000 гектардан ашык аймактагы айыл чарба өсүмдүктөрүн каптап, алардын түшүмдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет.
Зыяндуу заттарды чөйрөгө чектен ашык чыгаргандыгы үчүн, Кыргыз Республикасынын Президентинин жарлыгы боюнча, ишканалар төрт - беш эсе өлчөмүндө айып пулга тартылат. Тилекке каршы, бул жарлык азырынча практикада ишке ашырылган жок.
Бишкек ТЭЦи, угольди колдонуп, атмосфераны булгандыруучу заттарды көп чыгарат. Бул кыш мезгилинде түштүк-чыгыш тараптагы шамалдын үстөмдүгү учурунда болот. Жергиликтүү угольдер аз калориялуу, аларда көп күл жана шлак калдыктары бар, анда маанилүү күкүрт бар. Бишкек ТЭЦи орточо күн сайын 20-25 тонна күл жана углерод, азот, күкүрт жана башка химиялык заттардын оксиддери менен ар түрдүү бирикмелерди чыгарат. Бишкек шаарындагы аба чөйрөсүндө белгиленген нормалардан ПДК жана ПДВдан жогору чыгарылыштар байкалып турат. Мисалы, 1991-жылдын февраль айында угар газынын ПДК нормасынан 2 эсе, азот диоксидинин 2,3 эсе жогорулаган чыгарылыштары байкалган. Адистердин эсептөөлөрүнө ылайык, жылдык күл жана шлак калдыктарынын көлөмү 300-350 миң тоннаны түзөт. Бишкек ТЭЦ-1дин күл чогултулары үчүн 178 гектар жер ээлейт. Мындай аянтты ээлеп, күл жана шлак калдыктары азыркы учурда экологиялык кооптуулук жаратат, айрыкча топуракка, абага жана жер астындагы сууга.
ТЭЦтин калдыктары принципиалдуу түрдө эл чарбасында ары карай колдонулушу мүмкүн. Бирок, бул калдыктарды кармоо жана колдонуу маселесин чечүү керек, бул иш-чаралардын натыйжасы эки тараптуу - заттар табиятты булгандырбайт жана экономика тармактары үчүн баалуу чийки зат болуп саналат. ТЭЦте күйгүзүлгөн отундун продуктулары - шлак, суу, күл жана башка заттар эл чарбасында колдонулганда чоң экономикалык натыйжа берет. Шлак, өндүрүштө колдонулганда, цементти үнөмдөп, анын өндүрүшүнө болгон энергияны азайтат.
Атмосфералык абанын булганышынын негизги булактарынын бири транспорт болуп саналат. Бишкек шаарындагы жолдордо азыр болжол менен 75000 унаа жүрөт. Адистердин эсептөөлөрүнө ылайык, ар бир миң унаадан күнүнө 3 миң кг угар газы жана башка зыяндуу заттар абага кирет. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, жеңил унаа моторунун иштөө учурунда 60 м³, ал эми жүк унаасы 120 м³ чыгарылат. Бир унаанын чыгарылыш газдарында 170тен ашык зыяндуу компоненттер бар. Бул углерод жана азот оксиддери, ар кандай углеводороддор, анын ичинде канцерогендер, бенз(а)пирен, альдегиддер, күкүрт диоксиди. Бензин моторлору, ошондой эле, свинец, хлор, бромдун бирикмелерин, ал эми дизель моторлору чоң көлөмдөгү күйүү жана күйүүчү заттарды чыгарат. Алардын көпчүлүгү адамдын ден соолугу үчүн кооптуу.
Бишкек шаарындагы унаалардын саны туруктуу өсүп жаткандыктан, моторлорду жакшыртуу, колдонулган отундардын сапатын жакшыртуу маселесине көңүл бурулууда. Шаарда, газ баллондорунда иштеген миңдеген жеңил унаалар бар, алар сжатылган же суюлтулган газ (пропан жана бутан) менен иштешет. Ушундай типтеги унаалардан чыгарылган угар газынын чыгышы кадимки унааларга салыштырганда 3 эсе аз.
Жалпысынан, борбордогу унаалардын санынын өсүшү, алардын техникалык абалынын көзөмөлсүздүгү - шаардагы аба бассейбин коргоо боюнча эң чоң көйгөй. Соңку убактарда автотранспортту башкаруунун приватизациясы жана децентрализациясы менен байланыштуу, техникалык абалын көзөмөлдөө жана диагностика жүргүзүү өтө кыйын болуп калды. Транспорттун техникалык абалын көзөмөлдөө боюнча иштер ГАИге жүктөлгөн.
Акыркы жылдары автотранспортту күйгүзүү пункттарынын саны кескин көбөйдү, ар кандай типтеги жылжымалуу АЗСдан бензин сатуу орун алган жана 35тен ашык ГСМди куюу пункттары бар. Көп учурда бул иш-аракеттер экологиялык мыйзамдарды бузуу менен жүргүзүлөт. Автозаправка станциялары жашыл насаждениялардын аймактарында, турак жайларга жакын, суу коргоо зоналарында, каналдарда, жаан-чачын агындарын тазалоо системалары жок, жер астындагы сууларды коргоо үчүн зарыл болгон системалар жок жайгаштырылат. Мындай стихийный жайгаштыруу АЗС экологиялык абалдын начарлашына алып келет. Бишкек шаардык өз алдынча башкаруу жана облустук органдар тарабынан АЗС курулушун уюштуруу жана чектөө боюнча кабыл алынган бир катар токтомдор эч кандай натыйжа бербейт, АЗС курулушу уланууда.
Акыркы жылдары Бишкек шаарында коммуналдык-тиричилик шарттарын жакшыртуу боюнча маанилүү иш-чаралар өткөрүлүүдө, атап айтканда, үйдүн электр линиялары, байланыш каражаттары, көчөлөрдү тазалоо ж.б. Бирок, түтүктөрдү жана кабелдерди жашыруу үчүн казылган траншеялар көп учурда бир эле жерде бир нече жолу казылат. Натыйжада, казуу учурунда көтөрүлгөн чаң атмосфераны булгандырат, жарыктуулукту төмөндөтөт. Мындай фактылар санитардык-гигиеналык жактан абдан каалаган эмес.
Соңку убактарда айрым көчөлөрдө унааларды жууучу жайлар уюштурулган, алар унааларды жуууга ылайыкташтырылган эмес. Шаарда алардын канчасы бар экенин унаа ээлери гана эмес, Токтогул, Киров, Калинин, Турусбеков, Тоголок-Моддо жана башка көчөлөрдүн жөө жүргүнчүлөрү да билишет. Алар «жуугуч» кызматтын символдоруна айланган. Бирок бул көйгөйдүн эки тараптуу жактары бар. Бир жагынан, адамдарга жашоого, үй-бүлөлөрүн багууга эмне керек. Экинчи жагынан, ар бир ишкер казынага салык төлөшү керек. Бирок мындай бизнес шаарга зыян келтирбей койбойт. Бул «автомойкалар» суу түтүктөн чыккан суу менен шланг менен жайгаштырылган, жашыл чөптөрдө же ачык жерлерде, ошол эле учурда, айлана-чөйрөнү коргоо боюнча негизги эрежелерди сактабастан. Мындай «жуугандан» кийин, унаалардан агып чыккан суу жерди толугу менен каптап, аны кара суюк кир менен «сыйпалап», түтүк суу колонкасын гана эмес, булгандырат. Бул суунун бир бөлүгү жерге сиңип, жер астындагы суулар кайрадан чарбада колдонулат. Бул булганыштын кесепеттери кандай.
Стихийный жуугучтар шаардагы ичүүчү суунун бир бөлүгүн уурдашат. Токтогул көчөсү бул жагынан пионер болуп саналат. Шаардын башка аймактарында жуугучтар көчөдө жуугандан кийин «жандуу» акча алышат.
Ал эми мындай «автомойкалар» шаардык көчөлөрдө жана жашыл чөптөрдө такыр болбошу керек. Анткени таза аба, таза суу шаарда абдан маанилүү жана бардык тургундар үчүн зарыл. Ар бир тургун бул үчүн күрөшүп, тазалык эрежелерин сактап, санитардык-гигиеналык режимди сактоого милдеттүү.