Ал өлкөдө паспорттор мал-жандыкка да берилээрин, ал эми көпчүлүк автомобиль жолдорунда техникалык паспорттор жок экенин баса белгиледи.
Калилов өндүрүштүк-инновациялык борбор башында жолдорду паспортизациялоо үчүн түзүлгөнүн, бирок анын жол белгилерин даярдоо боюнча иши жарыяланганын айтты. Бул аспект, анын пикири боюнча, эске алынган эмес.
«Мурдагы министр ошондой эле транспорт министрлигинин балансында турган жолдордо "көк китептердин" жоктугун белгиледи. Жол фонду жөнүндө мыйзам кабыл алынгандан кийин трассалардын жээгинде коргонуу зоналары жана бөлүп алуу тилкелери орнотулган, бирок практикада курулуш үчүн уруксаттар берилген, бул тартиптин бузулушуна алып келди», - деп кошумчалады ал.
Калилов Президенттин №56 Указы чыккан соң, 2025-жылы жолдордун жээгиндеги мыйзамсыз курулуштарды тазалоо башталганын белгиледи. Бирок, ал жолдорго паспорттор жана расмий "көк китептер" жок болсо, министрлик жээгиндеги инфраструктураны натыйжалуу башкарууга мүмкүнчүлүк ала албай турганын баса белгиледи.
Мисал катары Бишкек—"Манас" аэропорту жолун келтирип, "көк китеп" алуу үчүн 2 миллион сомдон ашык каражат сарпталганын айтты. Ошол эле учурда министрликтин балансында 19 миң километрден ашык жол бар, жана алдын ала баалоолор боюнча, бардык трассалар үчүн документтерди даярдоо 1,5 миллиард сомдон ашык каражатты талап кылат», - деп жыйынтыктады Калилов.
