Он подчеркнул, что в стране паспорта выдаются даже на скот, в то время как у большинства автомобильных дорог отсутствуют технические паспорта.
Калилов отметил, что производственно-инновационный центр изначально задумывался для паспортизации дорог, хотя было объявлено о его работе по изготовлению дорожных знаков. Этот аспект, по его мнению, оказался не учтен.
«Бывший министр также указал на отсутствие так называемых «синих книг» на дорогах, находящихся на балансе Министерства транспорта. После принятия закона о Дорожном фонде были установлены охранные зоны и полосы отвода вдоль трасс, однако на практике выдавались разрешения на строительство, что привело к нарушению порядка», - добавил он.
Калилов отметил, что ситуация начала меняться после выхода Указа Президента №56, который в 2025 году инициировал очистку незаконных построек вдоль дорог. Тем не менее, он подчеркнул, что без паспортов на дороги и оформленных «синих книг» министерство не сможет эффективно управлять придорожной инфраструктурой.
В качестве примера он привел дорогу Бишкек—аэропорт «Манас», на которую было потрачено более 2 миллионов сомов на получение «синей книги». При этом на балансе министерства находится более 19 тысяч километров дорог, и по предварительным оценкам, оформление документов на все трассы потребует более 1,5 миллиарда сомов», - заключил Калилов.
