интервьюда 24.kg менен өзүнүн иши, анын ичинде мас абалындагы айдоочуларды аныктоо, коррупция жана көчө жарыштары тууралуу сүйлөшөт. Ал өзүнүн принципиалдуу позициясы жана укук бузуучуларды токтотуудагы көрүнүктүү учурлары менен белгилүү. — Эмне менен баштайбыз? Сиздин постторуңузда жол эрежелерин бузуу учурлары кайсынысы көп кездешет?
— Биринчиден, үч негизги бузуу: жол белгилеринин көрсөтмөлөрүн аткарбоо, кесилиштин борборуна чыгып кетүү жана унаа башкарууда мобилдик түзмөктөрдү колдонуу. Биринчи пунктка тыюу салынган жерлерде бурулуштар жана эки жолу туруктуу сызыктан айлануу кирет. Экинчи пункт — кесилишке чыгып кетүү, бул кыймылды бөгөттөйт. Ал эми үчүнчү пункт — гаджеттерге көңүл буруу, бул кеңири тараган маселе болуп калды.
— Бишкекте бузулуулар көп болуп жаткан жерлер барбы?
— Соңку айларда бул жаңы магистраль, жаштар түнкүсүн чогулуп, эрежелерди бузуп, ылдамдыкты ашырып жатышат. Биз түнкү убакта ал жакка көп чыгып жатабыз. Күндуз болсо, шаар боюнча туура эмес бурулуштар же жөө адамдарга жол бербөө сыяктуу майда укук бузуулар катталат.
— Жерде маселени чечүүгө аракет кылуу канчалык頻频?
— Менин кызматымдын башында бул көп кездешчү. Адамдар мени тааныбайт, ошондуктан пара сунушташат. Азыр, мени таанышканда, мындай учурлар азайды. Бирок кээде айдоочулар: «Муну телефон аркылуу талкуулайлы» деп айтышат.
— Соңку жолу мындай аракет качан болду?
— Төрт күн мурун мас айдоочу кимдир бирөөгө телефон чалып, бирок биз түшүнбөстүктөрдү болтурбоо үчүн сүйлөшүүдөн баш тарттык. Башчылык мындай учурларда бизди ар дайым колдойт, «Канун боюнча иштегиле» деп айтат.
— Айдоочулардын физикалык агрессиясы болгонбу?
— Ооба, айрыкча мас адамдардан. Февралда бир мас айдоочу качууга аракет кылып, каршылык көрсөткөндө бир оор инцидент болду. Натыйжада инспектордун формасы жабыркап, күч колдонууга туура келди. Мындай учурларда кылмыш жоопкерчилиги келет.
— Сиздин өмүрүңүзгө коркунучтар болгонбу?
— Ооба, абдан олуттуу. Бир жолу кармоодон кийин бир топ адамдар үйүмө келишти. Биз сүйлөштүк, мен өз ишимди аткарып жатканымды түшүндүрдүм.
Андан кийин алар кетишти, бирок бир күндөн кийин кайра келишти.
Надырбек Жусупов, инспектор УПСМ
— Бул жөн эле эмоциялар эмес, туурабы?
— Ооба, бул андан да олуттуу болду. Биз кайра сүйлөштүк, мен жеке конфликтим жок экенин түшүндүрдүм — мен жөн гана милдетимди аткарып жатам. Андан кийин алар кайра көрүнбөй калышты.
— Мындай учурларда кесипти таштап кетүү каалоосу болгонбу?
— Жок, жагымсыз, бирок бул иштин бир бөлүгү. Эгерде сен патруль кызматында болууну чечсең, ар кандай адамдар жана кырдаалдар менен беттешүүгө даяр болушуң керек.
— Жогорку Кеңештин депутаты Эрулан Кокулов менен болгон конфликтке кандай карайсыз, ал «кол тийбестик» бар экенин билдирген?
— Мен өз ишимди аткардым. Депутат административдик жоопкерчиликтен бошотулбайт, мыйзам бардыгы үчүн бирдей. Конфликт эмоционалдуу болду, бирок бул жумушчу кырдаал. Мен аны инсан катары сыйлайм, бирок мыйзам боюнча иш кылдым.
Эс тутуу маанилүү, депутаттык кол тийбестик жоопкерчиликтен бошотпойт. Парламент мүчөлөрү да, анын ичинде кылмыш жоопкерчилигине тартылышы мүмкүн.
— Бул инциденттен кийин сиз ал менен жолуккансызбы?
— Жок, жолуккан жокпуз. Мен мыйзам боюнча иштешим керек, адамдын статусуна эмес.
— Сиз бир сменада канча унааны токтотосуз?
— Орточо 20-30. Ар бир учур — бул адам менен жаңы сүйлөшүү, бул психологияны жана сүйлөшүү көндүмдөрүн өнүктүрөт.
— Айдоочуларга кандай кеңеш бересиз, майда бузулуулардан качуу үчүн?
— Өз каталарыңызды моюнга алыңыз. Көпчүлүк талашып башташат, бирок акыры эмне үчүн туура эмес кылганын моюнга алышат. Биз жазалоочу орган эмеспиз, биздин милдет — бузулууларды алдын алуу.
— Милиция кызматкерлери өздөрү эрежелерди бузушабы?
— Ооба, мындай учурлар болот. Биз интернет аркылуу маалыматтарды кабыл алабыз жана текшерүүлөрдү жүргүзөбүз. Эгер бузуу тастыкталса, протокол түзүп, алар адаттагы жарандардай айып пул төлөшөт.
Биз кызматкерлерди кызматтык иликтөөгө чакырабыз жана зарыл болсо, чараларды көрөбүз.
Надырбек Жусупов, инспектор УПСМ
— Социалдык тармактардагы видеолор аркылуу эрежелерди бузган айдоочуларды канчалык тез табасыз?
— Бизде унаа ээсинин жеке башын аныктоого жардам берген маалымат базалары бар. Ошондой эле «Коопсуз шаар» системасы унаанын кайдан өткөнүн көрсөтөт.
— Сиздин оюңузча, бузулууларды кантип азайтууга болот?
— Балдарды тарбиялоодон баштоо керек. Мен мектептерге көп барып, 10-12 жаштагы балдар бузулуулар жөнүндө билишет. Улуулар үлгү көрсөтүшү керек.
— Сиз адамдарды куткарган учурлар болду беле?
— Ооба, биз ар дайым бул тууралуу билдирбейбиз. Бир жолу мен жол кырсыгынан кийин тилин жутуп алган адамга жардам бергем. Адамдар тегерегинде видео тартып жатышты, мен болсо анын өмүрүн куткаруу үчүн аракет кылдым. Дарыгерлер кийин, эгер жардам болбосо, ал өлүп калат эле деп айтышты.
— Сиз унаа агымынан бузулуучуларды кантип аныктайсыз?
— Бул тажрыйба менен келет. Мисалы, мас айдоочулар нервдүү болуп, инспектордун көзүнө түшпөөгө аракет кылышат. Кадимки айдоочулар болсо, тынчтык менен карашат.
— Неге патруль кызматын тандадыңыз?
— Башында милиция кызматкери болууну каалагам, бирок кайсы багытта экенин билбегенмин. Университетти аяктагандан кийин жол милициясында өзүмдү сынап көрүүнү чечтим, анткени бул адамдар менен байланыш үчүн жакшы мектеп.
— Айдоочуларга эмне айткыңыз келет?
— УПСМ кызматкерлеринин атынан жол эрежелерин сактоону өтүнөм, айрыкча кесилиштин борборуна өтүү мүмкүнчүлүгү жок болсо. Бул тыгындардын бир себеби. Жолдо болуу маданияты эрежелерди билүүдөн маанилүү — жолдо адам болуп калуу керек.
