— Прежде всего, три основных нарушения: невыполнение указаний дорожных знаков, выезд на центр перекрестка и использование мобильных устройств за рулем. Первое включает повороты в запрещенных местах и развороты через двойную сплошную. Второе — это выезд на перекресток, что блокирует движение. А третье — отвлечение на гаджеты, что стало распространенной проблемой.
— А есть ли в Бишкеке места, где нарушения происходят чаще всего?
— В последние месяцы это новая магистраль, где молодежь собирается ночью, нарушая правила и превышая скорость. Мы часто выезжаем туда в темное время суток. Днем же фиксируются мелкие правонарушения по всему городу, такие как неправильные повороты или неуступление дороги пешеходам.
— Какова частота попыток решить вопрос на месте?
— В начале моей службы это случалось довольно часто. Люди меня не знали, поэтому предлагали взятки. Сейчас, когда меня узнают, такие ситуации стали реже. Однако иногда водители говорят: «Давайте обсудим это по телефону».
— Когда в последний раз была такая попытка?
— Четыре дня назад пьяный водитель позвонил кому-то, но мы отказались общаться, чтобы избежать недоразумений. Начальство всегда поддерживает нас в таких ситуациях, говоря: «Работайте по закону».
— Были ли случаи физической агрессии со стороны водителей?
— Да, особенно от нетрезвых. Один из серьезных инцидентов произошел в феврале, когда пьяный водитель пытался убежать и сопротивлялся. В результате инспектору была повреждена форма, и пришлось применить силу. В таких случаях наступает уголовная ответственность.
— Были ли угрозы вашей жизни?
— Да, довольно серьезные. Однажды группа людей пришла ко мне домой после задержания. Мы поговорили, и я объяснил, что выполняю свою работу.
После этого они уехали, но через день вернулись.
Надырбек Жусупов, инспектор УПСМ
— Это уже не просто эмоции, верно?
— Да, это было более серьезно. Мы снова поговорили, и я объяснил, что у меня нет личных конфликтов — я просто выполняю свои обязанности. После этого они больше не появлялись.
— Не возникало желания оставить профессию в такие моменты?
— Нет, неприятно, но это часть работы. Если ты решил быть частью патрульной службы, нужно понимать, что придется сталкиваться с разными людьми и ситуациями.
— Как вы относитесь к конфликту с депутатом Жогорку Кенеша Эруланом Кокуловым, который утверждал, что он «неприкасаемый»?
— Я выполнял свою работу. Депутат не освобождается от административной ответственности, закон один для всех. Конфликт был эмоциональным, но это рабочая ситуация. Я уважаю его как личность, но действовал строго по закону.
Важно помнить, что депутатская неприкосновенность не подразумевает отсутствие ответственности. Даже парламентарии могут быть привлечены к ответственности, включая уголовную.
— Вы встречались с ним после этого инцидента?
— Нет, не встречались. Я обязан действовать по закону, а не по статусу человека.
— Сколько автомобилей вы останавливаете за смену?
— В среднем 20-30. Каждый случай — это новое общение с человеком, что развивает психологию и навыки ведения переговоров.
— Какой совет вы можете дать водителям, чтобы избежать штрафов за мелкие нарушения?
— Признайте свою ошибку. Многие начинают спорить, но в конечном итоге соглашаются с тем, что сделали неправильно. Мы не карательный орган, а наша задача — предотвращать нарушения.
— Нарушают ли правила сами сотрудники милиции?
— Да, такие случаи бывают. Мы принимаем информацию через интернет и проводим проверки. Если нарушение подтверждается, составляем протокол, и они платят штраф, как обычные граждане.
Мы вызываем сотрудников для служебного расследования и, при необходимости, принимаем меры.
Надырбек Жусупов, инспектор УПСМ
— Как быстро удается находить водителей, нарушивших правила, по видеозаписям в соцсетях?
— У нас есть базы данных, которые помогают установить личность владельца автомобиля. Также система «Безопасный город» показывает, где автомобиль проезжал.
— Как по вашему мнению можно снизить количество нарушений?
— Начать нужно с воспитания детей. Я часто посещаю школы, и дети уже в 10-12 лет знают о нарушениях. Взрослые должны подавать пример.
— Были ли случаи, когда вы спасали людей?
— Да, хотя мы не всегда об этом сообщаем. Один случай запомнился, когда я помог человеку, который проглотил язык после ДТП. Люди вокруг снимали видео, а я действовал, чтобы спасти ему жизнь. Врачи позже сказали, что если бы не помощь, он мог бы погибнуть.
— Как вы определяете нарушителей среди потока машин?
— Это приходит с опытом. Например, пьяные водители ведут себя нервно и пытаются избежать взгляда инспектора. В отличие от обычных водителей, которые смотрят спокойно.
— Почему вы выбрали патрульную службу?
— Изначально хотел стать милиционером, но не знал, в каком направлении. После университета решил попробовать себя в дорожной милиции, так как это отличная школа общения с людьми.
— Что бы вы хотели сказать водителям?
— От имени сотрудников УПСМ прошу соблюдать правила дорожного движения, особенно не выезжать на центр перекрестка без возможности проезда. Это одна из причин пробок. Культура вождения важнее знания правил — на дороге нужно оставаться человеком.
