В Бишкеке обсуждение введения платных парковок продолжается уже десять лет, но эффективной и прозрачной системы так и не появилось. Финансовые средства исчезают, а город по-прежнему сталкивается с пробками. Текущая структура стоянок не соответствует современным требованиям, что приводит к заторам, выездам на встречную полосу и другим нарушениям ПДД.
Транспортный кризис
Представители городских служб признают, что столица страдает от чрезмерного количества автомобилей. Согласно данным мэрии, ежедневно в Бишкеке находится свыше 750 тысяч автомобилей, в то время как дороги способны пропускать лишь около 350 тысяч.
Это создает значительное превышение нагрузки на транспортную инфраструктуру, особенно в центре города, где автовладельцам необходимо где-то оставлять свои машины.
Пилотный проект: оплата через QR-код
На улице Ибраимова, от Токтогула до Московской, стартовал пилотный проект по платным парковкам, который работает уже три месяца и охватывает 150 мест. Муниципалитет внедрил новую систему оплаты через QR-коды или терминалы.
Чтобы предотвратить неоплаченные парковки, установлены комплексы для фиксации автомобилей, которые распознают номерные знаки и фиксируют время стоянки. Также размещены информационные таблички с указанием правил оплаты и возможных штрафов.
Бишкекчанин Бакыт, пришедший на строительный рынок за покупками, воспользовался новой системой оплаты: он заехал в свободный парковочный карман и сразу же пошел к терминалу.
Новая система мне нравится. Здесь нет парковщиков, которые берут деньги, неясно куда их отправляют. Я заплатил 25 сомов в терминале, и он выдал чек, так что я уверен, что деньги идут в государственный бюджет.
Бакыт
По информации Улана Курманбекова, начальника отдела парковок при мэрии Бишкека, в городе сегодня функционируют три пилотные парковки, которые доказали свою эффективность, и в ближайшее время планируется запуск еще 11.
Однако некоторые водители продолжают оставлять свои автомобили на проезжей части, включая аварийную сигнализацию, что создает дополнительные заторы и мешает выезду другим транспортным средствам.
Неучтенные миллионы: куда уходят средства с парковок
В Бишкеке насчитывается 47 муниципальных парковок, расположенных на основных улицах. Большинство из этих стоянок переданы в аренду частным компаниям, что делает процесс менее прозрачным. Число машиномест варьируется от 50 до 200, а общая вместимость составляет от 3 до 10 тысяч мест.
При минимальных подсчетах, если взять 3000 мест и умножить на 40 сомов, получится 120 тысяч сомов. Однако реальный дневной доход, вероятно, составляет миллионы, учитывая большое количество автомобилей, въезжающих и выезжающих.
В случае муниципальных стоянок можно получить чек, тогда как на частных стоянках подтверждение оплаты не предоставляется, а средства часто переводятся на физические, а не юридические лица. Это затрудняет отслеживание реальных доходов.
Частные работники в жилетках: кто masquerades как сотрудники города?
Парковщик в жилетке одного из муниципальных ведомств на улице Шопокова озвучил стоимость парковки: 40 сомов за краткосрочную стоянку и 100 сомов за весь день.
Улан Курманбеков объяснил, что муниципалитет сдает парковочные участки в аренду частным лицам.
«Они носят жилетки с логотипами мэрии, что вводит людей в заблуждение. Люди думают, что это наши сотрудники, — говорит чиновник. — На самом деле, они не имеют никакого отношения к мэрии. Их нанимают арендаторы парковок».
Он добавил, что арендаторы имеют право носить жилетки с названиями ведомств, хотя к муниципалитету они не принадлежат.
Например, на улице Шопокова от Московской до Токтогула имеется около 50-60 машиномест, которые обслуживают три-четыре парковщика. Они сдают ежемесячный план и оплачивают нам через банк.
Улан Курманбеков
Он также отметил, что мэрия стремится устранить несанкционированные парковки и автоматизировать процесс оплаты, чтобы люди знали, куда и за что идут их деньги.
Депутаты предлагают бесплатные 30 минут и отмену почасовой платы
Мэрия предлагает ввести дифференцированную (почасовую) оплату за парковку в столице. В центральной части города планируется установить зону оплаты от 40 до 60 сомов наличными, а при оплате через QR-код — от 30 до 50 сомов в час.
Финансовые поступления от платных парковок предполагается направить на улучшение технического состояния парковок, установку нового оборудования и развитие городской транспортной инфраструктуры.
Недавно проект постановления о платных парковках и зонировании, предложенный мэрией, был отправлен депутатами горкенеша на доработку.
Председатель постоянной комиссии БГК по экономике, бюджету, финансам и инвестициям Жаныбек Абиров отметил, что нардепы предложили внедрить пилотный проект на 11 месяцев с установленной стоимостью 50 сомов (зона 1), 40 сомов (зона 2) и 30 сомов (зона 3).
Кроме того, они считают необходимым:
Стихийный протест: шины и бетон против брошенных автомобилей
После введения запрета на парковку на некоторых центральных улицах в Бишкеке водители начали искать альтернативные места, что привело к заполнению дворов многоэтажек, переулков и второстепенных улиц автомобилями.
Жители района, где пересекаются улицы Горького и Элебаева, жалуются на автомобили, которые блокируют их дворы и ворота. По их словам, владельцы оставляют машины на весь день, мешая проезду мусоровозов и другого транспорта.
Жители предпринимают различные меры, чтобы бороться с этой проблемой: выносят старые шины, ставят камни, устанавливают бетонные блоки или вывешивают объявления о запрете парковки, угрожая проколоть шины тем, кто их нарушает.
Что еще делать? Паркуются прямо у ворот: не то что проехать, даже пройти невозможно. А если машины стоят с обеих сторон на узкой улице, проехать невозможно.
Житель переулка Бишкека
Пока власти обсуждают тарифы, жители продолжают платить нелегальным парковщикам, а центр города остается в заторах. Когда же обещания воплотятся в жизнь — неизвестно.
