Бишкекте акы төлөнүүчү токтотуучу жайларды киргизүү боюнча талкуулар он жылдан бери уланууда, бирок натыйжалуу жана ачык система пайда болгон жок. Каржылык каражаттар жоголууда, ал эми шаар дагы эле тыгындар менен бетме-бет келет. Учурдагы токтотуучу жайлардын структурасы заманбап талаптарга жооп бербейт, бул тыгындарга, каршы тилкеге чыгууларга жана башка жол эрежелеринин бузулушуна алып келет.
Транспорттук кризис
Шаардык кызмат өкүлдөрү борбордун ашыкча автоунаалардан жабыркаганын моюнга алышууда. Мэриянын маалыматына ылайык, Бишкекте күн сайын 750 миңден ашык автоунаа болот, ал эми жолдор болгону 350 миңдей автоунааны өткөрүүгө жөндөмдүү.
Бул транспорттук инфраструктурага жүк жогорулашынын олуттуу жаратат, айрыкча шаар борборунда, автоунаа ээлерине машинелерин кайда токтотуу керек.
Пилоттук долбоор: QR-код аркылуу төлөө
Ибраимов көчөсүндө, Токтогулдан Москвага чейин, акы төлөнүүчү токтотуучу жайлар боюнча пилоттук долбоор башталды, ал үч айдан бери иштеп жатат жана 150 орунду камтыйт. Муниципалитет QR-коддор же терминалдар аркылуу жаңы төлөө системасын киргизди.
Төлөнбөгөн токтотуучу жайларды алдын алуу үчүн автоунааларды каттоого алуу комплекстери орнотулган, алар номердик белгилерди таанып, токтотуу убактысын каттап турат. Ошондой эле төлөө эрежелери жана мүмкүн болгон айыптар жөнүндө маалымат тактасы жайгаштырылган.
Бишкектик Бакыт, курулуш базарына сатып алуулар үчүн келген, жаңы төлөө системасын пайдаланды: ал бош токтотуучу жайга кирип, дароо терминалга жөнөдү.
Жаңы система мага жагат. Бул жерде акча алган токтотуучулар жок, акчаны кайда жиберип жатканын түшүнбөйсүң. Мен терминалда 25 сом төлөдүм, ал мага чек берди, ошондуктан мен акчалар мамлекеттик бюджетке кетет деп ишенем.
Бакыт
Бишкек мэриясынын токтотуучу жайлар бөлүмүнүн башчысы Улан Курманбековдун маалыматы боюнча, бүгүнкү күндө шаарда өз натыйжалуулугун далилдеген үч пилоттук токтотуучу жай иштеп жатат, жакынкы убакта дагы 11 токтотуучу жайды ишке киргизүү пландалууда.
Бирок айрым айдоочулар автоунааларын жолдун жээгинде калтырууда, авариялык сигнализацияны күйгүзүү менен, бул кошумча тыгындарды жаратууда жана башка транспорт каражаттарынын чыгышына тоскоол болууда.
Эсепке алынбаган миллиондор: токтотуучу жайлардан каражаттар кайда кетет
Бишкекте негизги көчөлөрдө жайгашкан 47 муниципалдык токтотуучу жай бар. Бул токтотуучу жайлардын көбү жеке компанияларга ижарага берилген, бул процессин ачык эмес кылат. Автоунаа орундардын саны 50дөн 200гө чейин, ал эми жалпы сыйымдуулугу 3 миңден 10 миңге чейин.
Минималдуу эсептөөлөр боюнча, эгер 3000 орунду алып, 40 сомго көбөйтсө, 120 миң сом чыгат. Бирок чыныгы күндүзкү киреше, балким, миллиондорду түзөт, көптөгөн автоунаалар кирип-чыгып жаткандыгын эске алганда.
Муниципалдык токтотуучу жайларда чек алуу мүмкүн, ал эми жеке токтотуучу жайларда төлөмдү тастыктоо берилбейт, ал эми каражаттар көбүнчө физикалык, юридикалык жактарга эмес которулат. Бул чыныгы кирешелерди көзөмөлдөөнү кыйындатат.
Жилеткедеги жеке кызматкерлер: ким шаар кызматкерлери катары көрүнөт?
Шопокова көчөсүндөгү муниципалдык мекемелердин токтотуучусу токтотуунун баасын айтты: кыска мөөнөттүү токтотуу үчүн 40 сом жана бүт күн үчүн 100 сом.
Улан Курманбеков муниципалитет токтотуучу жайларды жеке адамдарга ижарага берерин түшүндүрдү.
«Алдар мэриянын логотиби бар жилеткелерди кийишет, бул адамдарды адаштырат. Адамдар бул биздин кызматкерлер деп ойлошот, — деди чиновник. — Чындыгында, алар мэрияга эч кандай тиешеси жок. Алар токтотуучу жайлардын ижарачылары тарабынан жалданган».
Ал ижарачылар мекемелердин аталыштары бар жилеткелерди кийүүгө укуктуу экенин кошумчалады, бирок муниципалитетке тиешеси жок.
Мисалы, Шопокова көчөсүндө Москвадан Токтогулга чейин 50-60 автоунаа орундары бар, аларды үч-төрт токтотуучу тейлейт. Алар ай сайын пландарын өткөрүп, бизге банк аркылуу төлөшөт.
Улан Курманбеков
Ал ошондой эле мэрия уруксат берилбеген токтотуучу жайларды жоюуга жана төлөм процессин автоматташтырууга аракет кылып жатканын, адамдар акчаларынын кайда жана эмне үчүн кетип жатканын билишет деп белгиледи.
Депутаттар акысыз 30 мүнөт жана сааттык төлөмдү жоюуну сунушташууда
Мэрия борбордо токтотуу үчүн дифференцияланган (сааттык) төлөмдү киргизүүнү сунуштайт. Шаар борборунда акча менен төлөө үчүн 40тан 60 сомго чейин, QR-код аркылуу төлөө үчүн 30дан 50 сомго чейин төлөө зонасы орнотулушу пландалууда.
Акы төлөнүүчү токтотуучу жайлардан түшкөн каржылык каражаттар токтотуучу жайлардын техникалык абалын жакшыртууга, жаңы жабдууларды орнотууга жана шаардык транспорттук инфраструктураны өнүктүрүүгө жумшалат деп болжолдонууда.
Жакында мэрия тарабынан сунушталган акы төлөнүүчү токтотуучу жайлар жана зонирлөө боюнча долбоор шаардык кеңеш депутаттары тарабынан кайра иштелүүгө жөнөтүлдү.
Экономика, бюджет, каржы жана инвестициялар боюнча БГКнын туруктуу комиссиясынын төрагасы Жаныбек Абиров депутаттар 11 айлык пилоттук долбоорду 50 сом (зона 1), 40 сом (зона 2) жана 30 сом (зона 3) белгиленген баасы менен киргизүүнү сунуштаганын белгиледи.
Мындан тышкары, алар төмөнкүлөрдү зарыл деп эсептешет:
Табигый протест: шина жана бетон ташталган унааларга каршы
Бишкектеги айрым борбордук көчөлөрдө токтотууга тыюу салынгандан кийин айдоочулар альтернативдүү орундарды издөөгө киришти, бул көп кабаттуу үйлөрдүн короолорун, кичи көчөлөрдү жана экинчи даражадагы көчөлөрдү автоунаалар менен толтуруп кетти.
Горький жана Элебаев көчөлөрүнүн кесилишинде жашаган тургундар короолорун жана дарбазаларын тосуп турган автоунааларга нааразы болушууда. Алардын айтымында, ээлери машинелерин бүт күнгө калтырып, таштанды ташуучу унаалардын жана башка транспорттун өтүшүнө тоскоол болушат.
Тургундар бул көйгөйдү чечүү үчүн ар кандай чараларды көрүшүүдө: эски шиналарды чыгарып, таштарды коюп, бетон блокторун орнотуп же токтотууга тыюу салган жарнактарды илип, мыйзамды бузгандарга шинасын жарып салуу менен коркутушат.
Эмне кылышыбыз керек? Дарбазанын жанына токтотушат: өтүү эмес, өтүп кетүү да мүмкүн эмес. Эгерде автоунаалар эки тарапта тар көчөдө токтосо, өтүү мүмкүн эмес.
Бишкектин кичи көчөсүнүн тургуну
Учурда бийлик тарифтерди талкуулап жатканда, тургундар мыйзамсыз токтотуучуларга төлөөнү улантууда, ал эми шаар борбору тыгындарда калууда. Убада качан ишке ашары белгисиз.
