Париж, сосредоточив внимание на удобстве для людей вместо автомобилей, значительно улучшил качество воздуха, преобразовав деловые районы. Город ликвидировал парковки, повысил качество общественного транспорта, особенно в пригородах, и вложил средства в пешеходные зоны и велосипедные дорожки, что сделало улицы более безопасными и оживленными.
Исследования, опубликованные в Washington Post, показывают, что такая политика может значительно улучшить здоровье городских жителей. Загрязнение воздуха, часто называемое молчаливым убийцей, связано с серьезными заболеваниями, такими как инфаркты, рак легких, бронхит и астма, из-за воздействия PM 2,5 и диоксида азота.
На тепловых картах загрязнения, созданных 20 лет назад, можно было наблюдать красные зоны, сигнализирующие о превышении норм, установленных Европейским Союзом по диоксиду азота, возникающему из-за сжигания ископаемого топлива. Однако к 2023 году эти зоны значительно сократились, оставив лишь тонкие линии, которые обозначают наиболее загруженные дороги и автомагистрали.
Эти изменения подчеркивают, как решительные меры могут привести к улучшению здоровья в крупных городах. Загрязнение воздуха, по мнению медицинских экспертов, представляет собой серьезную угрозу, так как PM 2,5 и диоксид азота вызывают множество заболеваний.
С 2014 года мэром Парижа является Анн Идальго, представительница социалистической партии, которая активно продвигает экологические инициативы и мечтает о «Париже, который дышит и где приятно жить».
Тем не менее, её идеи сталкиваются с противодействием со стороны правых политиков и ассоциаций автомобилистов, которые утверждают, что их жизнь усложняется из-за ограничений на автомобили.
Недавно парижане на референдуме одобрили передачу еще 500 улиц пешеходам. В прошлом году город также значительно увеличил стоимость парковки для внедорожников, заставив водителей платить втрое больше, чем за малые автомобили. Кроме того, набережная Сены была преобразована из многолюдной транспортной артерии в зону для пешеходов, а движение автомобилей на торговом бульваре Риволи было практически полностью запрещено.
Карлос Морено, профессор Парижского университета Пантеон-Сорбонна I и экс-горсоветник, отметил, что столица Франции разработала «городскую политику, основанную на благополучии».
