Одной из ключевых инициатив стал проект «100 промышленных предприятий — 2025», в рамках которого было реализовано 119 промышленных проектов. Объем инвестиций в эти проекты составил приблизительно 715,7 миллионов долларов США.
В результате этой деятельности появилось 8 471 новых рабочих мест, как информирует Минэкономики.
Контекст:
На прошлой неделе в Администрации президента были подведены итоги двух реформ, которые стали частью вышеупомянутой программы. Одной из значимых реформ стало упрощение процесса получения разрешений на международные автомобильные перевозки в Китайскую Народную Республику.
Каждый год Кыргызстан и Китай обменивались согласованным количеством разрешительных бланков на международные перевозки. В 2025 году этот обмен составил 130 тысяч бланков. Основной проблемой в этом процессе оставалось отсутствие интегрированной информационной системы совместно с китайской стороной и механизма электронного согласования. Ранее для получения разрешительного бланка перевозчикам требовалось собрать пакет документов, подать заявку и лично обращаться в Министерство транспорта для получения бумажного разрешения, что занимало до суток. Теперь же этот срок сокращен с 24 часов до 10 минут.
Было разработано новое программное обеспечение e-Permit, позволяющее осуществлять электронное согласование и выдачу специальных разрешений. Также внедрены онлайн-заявки и возможность безналичных платежей через электронные кошельки. Вся информация между профильными органами теперь передается в электронном виде через платформу «Түндүк».
Второй значимой реформой стало упрощение процедуры транспортного контроля на границах государств-членов Евразийского экономического союза. В течение многих лет предприниматели и логистические компании сталкивались с проблемой отсутствия обмена данными через информационные системы между Кыргызстаном и странами ЕАЭС. Из-за этого кыргызские автоперевозчики были вынуждены предоставлять документы в бумажном формате на границах, что приводило к задержкам.
В течение 100 дней был обновлён процесс обмена информацией между профильными органами в соответствии с требованиями ЕАЭС. Процедура транспортного контроля была оптимизирована благодаря электронному обмену данными и автоматизации процессов. Дополнительно доработаны информационные системы государственных органов и внедрена электронная выдача разрешений на каботажные перевозки, что значительно ускорило пересечение границы и снизило административные барьеры.
