В группе из 37 сотрудников, 34 являются гражданами Кыргызстана, двое — гражданами России, и один — гражданином Узбекистана. Все они подчеркивают, что были официально трудоустроены.
Редакция Kaktus.media провела расследование данной ситуации.
Грузовые авиаперевозки
На официальном сайте компании указано, что ее основная задача заключается в организации регулярных и чартерных грузовых авиаперевозок с использованием воздушного судна Airbus A-300B4.Компания взяла на себя обязательства по регулярной доставке племенного скота из Монголии в Узбекистан. Ожидалось выполнение 60 авиарейсов, однако на практике осуществили лишь 11.
Тем не менее, сотрудники не получили зарплату за выполненную работу, а также остались неоплаченными инвойсы от аэропортов в Улан-Баторе, "Навои" и "Манас". На эти инвойсы уже начисляется пеня.
Долги и обязательства
Согласно заявлениям работников, в январе 2025 года учредитель компании Джамал Абдубеков вывел средства с корпоративных счетов и покинул Кыргызстан. По предварительным данным, сумма вывода составила около $2 млн.В компании имеется задолженность:
- перед поставщиками авиатоплива;
- по платежам за пролет воздушных судов;
- за услуги аэропортов;
- по налогам;
- по зарплате сотрудникам.
В мае 2025 года основной актив компании — Airbus A-300B4 (регистрационный номер EX-30008) был арестован и продан. Однако деньги от продажи не поступили на расчетный счет компании.
Проблемы с новыми контрактами
За несколько месяцев до ареста, в феврале 2025 года, сотрудники заключили новый контракт с авиакомпанией из Кении.Кенийская компания Safe Air предложила взять в аренду самолет для перевозки грузов из порта Момбаса на средиземноморское побережье, что было необходимо из-за блокировки судоходства в Красном море. При этом компания прошла строгую проверку на соответствие европейским стандартам безопасности.
"Мы успешно прошли все проверки, которые другим авиакомпаниям Кыргызстана еще предстоит пройти для выхода из черного списка. Это стало возможным благодаря энтузиазму коллектива и профессионализму", — делятся работники.
Однако в мае 2025 года борт компании был арестован из-за долгов Абдубекова, не связанных с ее деятельностью.
Кредиторы требовали передать самолет компании "Кыргыз Аэро Трейд", представляющей интересы российской компании "Лямбда".
Сотрудники утверждают, что эта компания имела финансовые связи с Абдубековым.
"Кыргыз Аэро Трейд" обещала погасить долги компании и выплатить зарплату, но эти обещания так и не были выполнены", — заявили работники "КАП Кей Джи".
В результате налоговые задолженности легли на "КАП Кей Джи", и персонал требует национализации компании и самолета Airbus A-300B4 без остановки ее деятельности.
По их мнению, это необходимо для:
- сохранения контракта с Узбекистаном;
- создания первой государственной грузовой авиакомпании Кыргызстана;
- обеспечения налоговых поступлений;
- защиты прав работников.
Сотрудники также заключили трехсторонний контракт на поставку племенного скота из Монголии в Узбекистан, который ранее выполнялся.
В качестве сторон выступили: Республика Узбекистан, ОсОО "Кыргыз Аэро Трейд" (КАТ) и ОсОО "КАП Кей Джи". Этот договор должен был частично решить финансовые проблемы карго-перевозчика.
Компания "Кыргыз Аэро Трейд" настояла на праве получать все деньги по контракту, в результате чего присвоила более $500 тыс.
По словам работников, "Узбекистан переводит деньги на счет КАТ, которая обязалась оплачивать счета "КАП Кей Джи". Однако КАТ задерживает платежи, что нарушает регулярность полетов и создает риски для животных", — подчеркивают они, добавляя, что КАТ не выплатила зарплату, не рассчиталась с поставщиками топлива и аэропортами.
Таким образом, Кыргызстан оказался в невыгодном свете на международной арене. Страна рискует потерять возможность выйти из черного списка ЕС, отметили представители авиакомпании.С 37 работников "КАП Кей Джи" направили обращение к президенту КР Садыру Жапарову, изложив свои проблемы.
В обращении указано, что с 1 февраля 2025 года компания не исполняет обязательства по выплате зарплаты.
В администрации президента КР сообщили, что обращение направлено в Генеральную прокуратуру и ГКНБ.
В ответе указано, что ведомствам поручено оценить действия упомянутых лиц и организаций в рамках законодательства, а также принять меры для сохранности имущества авиакомпании и выполнения международного договора с Узбекистаном.
Также в документе подчеркивается необходимость соблюдения трудовых прав сотрудников и финансовой стабильности компании во время расследования. Генпрокуратура и ГКНБ должны отчитаться о выполнении данных мер, однако работники сообщают о отсутствии каких-либо изменений.
Сотрудники компании также обратились в посольство США в Кыргызстане с просьбой о помощи, поскольку руководитель компании находится в США.
Авиаторы подали иск в Первомайский районный суд Бишкека против "КАП Кей Джи" и ее руководителя Джамала Абдубекова.
Кроме того, они предлагают альтернативное решение.
"У одной из компаний Абдубекова есть самолетный двигатель, который можно продать для погашения долгов. Но без этого мы не можем решить наши проблемы. Каждый из нас надеется на заработную плату", — заключили пострадавшие.
На данный момент сумма иска о взыскании зарплаты за период с 1 февраля 2025 года по 1 марта 2026 года, за вычетом выплаченной зарплаты за август 2025 года, составляет 109 млн 293 тыс. 567,08 сомов. Суд принял дело к рассмотрению.
