Новые перспективы: от реновации до общественного транспорта
В мэрии Бишкека анонсировали готовность нового генерального плана для столицы, который вскоре будет представлен на общественное обсуждение.
Рабочая версия генплана уже доступна для жителей, и у них возникли вопросы, в частности, о том, зачем было отменять троллейбусы, если в будущем планируется внедрение трамваев, требующих дополнительных рельсов и проводов.
«Текущая функциональная схема города не учитывает пешеходную доступность к зеленым зонам, особенно в жилых районах на западе и востоке Бишкека. После административно-территориальной реформы мэрия должна была предусмотреть строительство социальных объектов на новых территориях, таких как школы, больницы и парки, чтобы снизить муниципальный долг. Однако пока этого не наблюдается», - отметил Дмитрий Переяславский, урбанист и эколог, в своем комментарии для Vesti.kg.
По мнению эксперта, представленный план является лишь черновым вариантом, требующим дальнейшей доработки и обсуждения с общественностью.
«Не был проведен анализ потребностей горожан. Дефицит социальных объектов в Бишкеке уже ощутим, особенно в условиях растущей многоэтажной застройки. Это приведет к увеличению муниципального долга по социальным объектам», - добавил он.
Парковочный вопрос также требует внимания, учитывая, что в городе зарегистрированы сотни тысяч автомобилей, и их количество продолжает расти.
«Прогнозируется, что население Бишкека вырастет до 2 миллионов человек, в то время как сейчас здесь проживает более 1,1 миллиона. Это сказывается на дорожной ситуации, пробках и нехватке парковочных мест. Генеральный план должен учитывать развитие городской инфраструктуры, иначе расширение дорог за счет зеленых насаждений приведет к ухудшению экологической ситуации», - подчеркивает урбанист.
Согласно генплану, в Бишкеке предполагается увеличение этажности зданий, что может негативно сказаться на существующей инфраструктуре, включая водоснабжение, электроснабжение и работу канализации.
«Образовательные учреждения будут испытывать дополнительную нагрузку, ведь школы сейчас работают в 2-3 смены, что сказывается на успеваемости и здоровье учащихся и преподавателей. Водоснабжение и медицинские услуги также потребуют усиленной работы. Необходимо увеличивать количество социальных объектов и рассматривать возможность выкупа участков для их строительства», - отметил Переяславский.
Вопрос о введении трамваев вызывает сомнения, особенно после удаления троллейбусов. Переяславский подчеркивает, что нам нужен «чистый воздух» и не хватает места для установки рельсов. В то же время, организация электричек для городов-спутников Бишкека, таких как Кант и Токмак, может быть положительным шагом. Однако с трамваями ситуация выглядит так, будто город делает шаг назад, пытаясь продвинуться вперед. Учитывая узкие улицы, расширение за счет зеленых насаждений лишь ухудшит экологическую ситуацию», - выразил свои опасения эколог.
По словам Дмитрия Переяславского, мэрия пока не отправила приглашения на экспертные и общественные обсуждения генплана.
«Они просто разместили на своем сайте даты общественных слушаний. Мы, как Urban Hub, планируем изучить генеральный план и подготовить рекомендации, которые постараемся передать мэрии. Надеемся, что они учтут наши предложения в финальной версии генплана. Основное замечание заключается в том, что город должен развиваться равномерно, а не сосредотачиваться на отдельных районах, чтобы избежать проблем с пробками, перегруженной инфраструктурой и экологией», - предложил он.
Мэрия Бишкека может рассмотреть возможность реновации, как это обсуждали и глава города, и руководство Минтранса. Эксперт отметил, что процесс реновации должен быть обоснованным.
«Важным является понимание состояния зданий, адекватная оценка их эксплуатационных возможностей и предложение соответствующих компенсаций владельцам. Несправедливо переселять людей из трехкомнатной квартиры в центре города в однокомнатную на окраине. При реновации и уплотнительной застройке все равно возникнут негативные последствия. Инфраструктура нуждается в пересмотре и модернизации, особенно учитывая дефицит воды и проблемы с электроэнергией в столице. Все должно развиваться планомерно, и за генпланом должны следовать проекты по улучшению водной, транспортной и социальной инфраструктуры», - заключил Дмитрий Переяславский.
Фото www
