Экономика КР

{title}
Предпринимательство
{title}
Сельское хозяйство
{title}
Финансы
{title}
Строительство
{title}
Промышленность
{title}
Транспорт и связь
Гидроэнергетические ресурсы
Промышленность

Гидроэнергетические ресурсы

Вода необходима для производства электроэнергии: более 90% электричества для бытового потребления в Кыргызстане и Таджикистане вырабатывается гидроэлектростанциями. Что касается гидроэнергетических ресурсов, то потенциал республики оценивается в 142,5 млрд кВт/ч возможной годовой выработки электроэнергии (16,3 млн кВт по мощности), что может служить базой крупного гидроэнергетического строительства.

20.03.2014, 21:48
Земледелие, земельные ресурсы Кыргызстана
Сельское хозяйство

Земледелие, земельные ресурсы Кыргызстана

Земельные ресурсы Кыргызстана Климатические особенности диктуют развитие сельскохозяйственных отраслей и земледелия с высокой культурой полива. Ландшафты низких полузамкнутых впадин — Ферганской, Чуйской, Таласской — почти полностью превращены в культурные ландшафты. Здесь развиты виноградарство, садоводство, бахчеводство и овощеводство, сосредоточены все плантации хлопка, табака, риса и основные массивы зерновых и технических культур.

20.03.2014, 17:07
Экономика кыргызов в составе СССР (1917-1991)
Экономика КР

Экономика кыргызов в составе СССР (1917-1991)

Положение Киргизии к концу Гражданской войны было очень тяжелым. В 1922 году выпуск промышленной продукции составил примерно 2/3 по сравнению с 1913 годом, посевные площади сократились на 45%, поголовье скота — на 29% по сравнению с 1916 годом. Трудности восстановительного периода усугубились многоукладностью хозяйства, господством патриархально-феодальных отношений в аиле, отсутствием крупной промышленности, разветвленной сети железных и шоссейных дорог, низким уровнем культуры. Киргизия не

14.03.2014, 22:42
Экономика кыргызов в XVIII — начале XX века
Экономика КР

Экономика кыргызов в XVIII — начале XX века

Сельское хозяйство. Согласно законодательным актам Российской империи земли коренного населения были объявлены государственными, что имело большое политическое значение. Российское правительство с первых же дней управления краем практически стало осуществлять функцию верховного собственника земли. Положение 1886 года юридически определяло земельные отношения коренного населения Туркестана, которые отражали сущность земельной политики в Кыргызстане.

12.03.2014, 22:23
Экономика кыргызов в VI—XVIII веках
Экономика КР

Экономика кыргызов в VI—XVIII веках

Экономика Кыргызстана в эпоху тюркских государств получила синкретичное развитие (сочетание преимуществ кочевого и оседлого образа жизни). Политическая консолидация в рамках тюркских государств, апогеем которой был Караханидский каганат, открыла широкие возможности для развития экономики средневекового Кыргызстана. Перемещение народов, Великий шелковый путь, тенденции к оседлости среди кочевников-тюрков, навыки земледелия, скотоводства и ремесел, тесное общение разноязычного, полиэтнического и

12.03.2014, 17:28
Экономика кыргызов с древнейших времен до VI века
Экономика КР

Экономика кыргызов с древнейших времен до VI века

Родоплеменные общины, населявшие Центральный Тенир-Тоо, Иссык-Куль, Чуйскую и Таласскую долины, занимались кочевым скотоводством, которое в той или иной степени сочеталось с земледелием и охотой. Древнее население Кыргызстана разводило коров, овец, двугорбых верблюдов. Предметом особой заботы были, конечно, лошади. Возможно, именно саки первыми научились готовить кумыс. В зимнее время скот содержался в загонах, для этого заблаговременно заготавливали корм. В поздний период бронзового века

10.03.2014, 21:01
История развития транспорта и связи в Кыргызстане
Транспорт и связь

История развития транспорта и связи в Кыргызстане

Транспорт и связь Республики Кыргызстан Кажется, совсем недавно только ухабистые дороги да узкие тропы соединяли между собой кыргызские села, самая срочная весть облетала аилы со скоростью скачущего коня. А теперь республика имеет все виды современного транспорта — железнодорожный, автомобильный, воздушный. Наиболее развит автомобильный транспорт как самый удобный в условиях нашего горного края. На его долю приходится 97% всех перевозимых грузов внутри республики.

19.02.2014, 19:35