2026-жылдын башынан бери дүйнө глобалдык согуштун босогосунда турат, жана анын алдын алууга мүмкүнбү деген суроо күндөн-күнгө актуалдуу болуп жатат. Эгер баары жаман сценарий боюнча кетсе, бул Кыргызстанга кандай таасир этет? Логистика боюнча адис Дмитрий Белов VB.KG менен өз оюн бөлүшүп, негизги каршылашуу Ближки Чыгышта болот деп белгиледи. Ал Ормуз булуңундагы аскердик аракеттердин логистикалык кесепеттерин Кыргызстан жана Борбордук Азия үчүн талдоо маанилүү деп эсептейт.
Белованын айтымында, Иран учурда Европа товарларын Кыргызстанга Бендер-Аббас порту аркылуу жеткирүү үчүн маанилүү транзиттик пункт болуп саналат. Параллелдүү түрдө Иран аркылуу Түркия менен болгон товар жүгүртүүсү өтөт. Бул жүк агымдары Кыргыз Республикасынын импортунда жана экспортунда критикалык үлүштү түзбөсө да, алардын кыйынчылыгы автомобиль жүк ташуу системасында олуттуу бузулууларды жаратышы мүмкүн.
Учурдагы туруктсыздык шартында Каспий маршруттарынын мааниси өсүүдө (Түркмөнбашы порту – Алят порту – Түркмөнбашы порту). Бирок Белов порттордун чектелген кубаттуулугу жана каспий жүк флотунун абалы маселени татаалдандырат деп белгилейт. Кемелердин курагы деңиз жүк ташууларын сапаты жана баасы боюнча түздөн-түз таасир этет.
Адис Кыргызстан, Өзбекстан, Түркмөнстан, ошондой эле Казакстан жана Россия арасында автомобиль жүк ташууларында олуттуу өзгөрүүлөр болот деп божомолдойт. Коопсуздук чараларын күчөтүү, жүктөрдүн мазмунун көзөмөлдөө жана санкцияларды сактоо, ошондой эле караванды басып алуу же жок кылуунун алдын алуу үчүн аскердик коштоону камсыз кылуу маанилүү болот.
Дмитрий Белов скептиктерге эскертет: "2026-жылдын биринчи жарым айында дүйнөлүк океанда 1,5 данада көптөгөн кемелер кармалды, жүктөр конфискацияланды, ал эми экипаждар жетиштүү негизсиз кармалды. Кариб деңизинде наркотик картелдеринин улуттук коопсуздукка коркунуч катары каралып, кичинекей кемелердин жок кылынган учурларын эстейли. Наркотиктер менен жүк ташуучу унааларды жок кылуу фантастикадай көрүнбөй калды."
Казіргі согуштук аракеттерде улам-улам дрондук системалар колдонулуп жатат, жана ушул коркунучтарды 2026-жылы Жибек жолу боюнча жүк ташууларды уюштуруу учурунда эске алуу керек. Белов коопсуздукту камсыз кылуу үчүн эки негизги инструментти белгилейт: так көзөмөл үчүн электрондук навигациялык пломбалары жана ГБРдин катышуусундагы аскердик коштоо топтору (каравандар).
Ал Кызыл деңиздеги кырдаалды мисал катары келтирет, анда хуситтердин аракеттери жүк ташуучулар үчүн камсыздандыруу премиялары кеменин жана жүктүн баасынын 1% га чейин жогорулашы менен аяктады, бул Африканын айланасындагы агымдардын олуттуу кайра багытталышына алып келди.
Адистин пикири боюнча, "Жибек жолу боюнча жүк ташууларды коопсуздук маселелери боюнча оперативдүү жана жооптуу чечимдерди кабыл алуунун убагы келди". Мамлекеттеги бардык өзгөрүүлөр Ближки Чыгыштагы окуялар менен байланыштуу, жана акыркы жаңылыктарга караганда, марттын башында активдүү аракеттер күтүлүүдө, - деп жыйынтыктады Дмитрий Белов VB.KG менен болгон маегинде.
