2026-жылдын башынан бери дүйнө глобалдык конфликттин чегинде турат. Эгерде кырдаал начарласа, бул кыйын абалдын Кыргызстан үчүн кесепеттери кандай болот? Логистика боюнча эксперт Андрей Белов VB.KG менен болгон маегинде негизги аскердик аракеттер, балким, Жакынкы Чыгышта жүрөөрүн белгиледи. Ал Ормуз булагындагы мүмкүн болгон операциялардын логистикалык кесепеттерин Кыргызстан үчүн жана бүтүндөй Борбордук Азия үчүн талдоо өтө маанилүү экенин баса белгилейт.
Мамлекеттик адистин айтымында, Ирандын аймагы Кыргызстанга европалык товарларды Бендер-Аббас порту аркылуу өткөрүүдө чечүүчү роль ойнойт. Мындан тышкары, Түркиядан келген бардык жүк агымдары да ирандык аймакка көз каранды. Бул жүктөрдүн Кыргызстандагы жалпы импорт жана экспорт көлөмүндөгү үлүшү маанисиз болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок Иран аркылуу жүк ташууда кандайдыр бир көйгөйлөр автотранспорттук ташууларды бузушу мүмкүн, деп кошумчалайт Дмитрий Белов.
Бул кырдаалда Каспий деңизиндеги маршруттар (Түркмөнбашы порту – Алят порту – Түркмөнбашы порту) өзгөчө мааниге ээ болуп жатат. Бирок эксперт порттордун мүмкүнчүлүктөрүнө жана каспий жүк флотунун абалына көз каранды экенин белгилейт. Кемелердин жашы деңиз ташууларындагы баа жана сапатка түздөн-түз таасир этет.
Андрей Белованын болжолдоолору боюнча, Кыргызстан-Өзбекстан-Түркмөнстан жана Кыргызстан-Казакстан-Россия багыттарында автотранспорттук ташуулар боюнча эрежелерди негизинен кайра куруу күтүлүүдө. Коопсуздук чараларын күчөтүү зарыл: жүктөрдү көзөмөлдөөнү жана санкцияларды сактоодон тартып, караванды басып алуудан же жок кылуудан сактоо үчүн аскерлештирилген коштоп жүрүү уюштурууга чейин.
Ал ошондой эле Кыргызстан коркунучка дуушар болбойт деп эсептегендер, 2026-жылдын биринчи жарымында дүйнөлүк океанда 15тен ашык кеменин кармалып, жүктөрдүн конфискацияланып, экипаждардын эл аралык укук боюнча жетиштүү негиздерсиз кармалып калганын эске алышы керек экенин белгилейт. Мисал катары, наркотик картелдери менен байланышкан АКШнын улуттук коопсуздугуна коркунуч туудургандыктан, Кариб деңизинде кичи кемелердин жок кылынган учурларын келтирет. Наркотик ташуу шылтоосу менен жүк ташуучуларды жок кылуу азыркы учурда чындыкка айланбайт, деп эскертет эксперт.
Советтик согуштук аракеттер көбүрөөк дрон технологияларын колдонуу менен жүргүзүлүп жатат, бул 2026-жылы Жибек жолу боюнча ташууларды уюштурууда эске алынышы керек. Дмитрий Белов коопсуздукту камсыз кылуунун эки негизги инструментин белгилейт: так көзөмөл үчүн электрондук навигациялык пломбалар жана ГБРден аскерлештирилген коштоп жүрүү топтору (каравандар).
Ал кызыл деңиздеги хуситтердин аракеттери жүк ташуучулар үчүн кеменин жана жүктүн баасынан 1% га чейин камсыздандыруу премияларынын өсүшүнө алып келгенин, бул көпчүлүктү маршруттарын өзгөртүүгө жана Африканын айлануусуна мажбурлаганын мисал катары келтирет.
"Азыркы учурда Жибек жолу боюнча жүк ташуулар коопсуздугу боюнча тез жана жоопкерчиликтүү чечимдерди кабыл алуу убактысы келди. Мамлекеттеги болуп жаткан бардык өзгөрүүлөр Жакынкы Чыгыштагы окуялардын натыйжасы болуп саналат. Акыркы жаңылыктарга ылайык, марттын башында активдүү аракеттердин мезгили башталат", — деп жыйынтыктады Белов VB.KG менен болгон маегинде.
