С начала 2026 года мир оказался на грани глобального конфликта. Каковы последствия этого напряженного положения для Кыргызстана, если ситуация ухудшится? Эксперт по логистике Андрей Белов в интервью VB.KG отметил, что основные военные действия, вероятнее всего, развернутся на Ближнем Востоке. Он подчеркивает, что крайне важно проанализировать логистические последствий возможных операций в Ормузском проливе, как для Кыргызстана, так и для всей Центральной Азии.
По словам специалиста, территория Ирана играет решающую роль в транзите европейских товаров в Кыргызстан через порт Бендер-Аббас. Кроме того, все грузопотоки с Турцией также зависят от иранской территории. Хотя доля этих грузов в общем объеме импорта и экспорта Кыргызстана может показаться незначительной, любые проблемы с грузоперевозками через Иран могут нарушить установленный порядок автомобильных перевозок, добавляет Дмитрий Белов.
В этой ситуации маршруты через Каспийское море (порт Туркменбаши – порт Алят – порт Туркменбаши) становятся особенно важными. Однако эксперт отмечает, что решение зависит от возможностей портов и состояния каспийского грузового флота. Возраст судов непосредственно влияет на стоимость и качество морских перевозок.
По прогнозам Андрея Белова, ожидается кардинальная перестройка правил автомобильных перевозок в направлениях Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан и Кыргызстан-Казахстан-Россия. Увеличение мер безопасности становится необходимым: от контроля грузов и соблюдения санкций до организации военизированного сопровождения караванов для предотвращения их захвата или уничтожения.
Он также обращает внимание на то, что те, кто считает, что Кыргызстан не подвержен опасности, должны учитывать, что в первые полтора месяца 2026 года в мировом океане было задержано более 15 судов, грузы конфисковались, а экипажи задерживались без достаточных оснований с точки зрения международного права. Примером служат случаи уничтожения малых судов в Карибском море из-за угрозы национальной безопасности США, связанных с наркокартелями. Уничтожение грузовиков под предлогом транспортировки наркотиков уже не является нереальным сценарием, предупреждает эксперт.
Современные боевые действия все чаще ведутся с использованием беспилотных технологий, что также следует учитывать при организации перевозок по Шелковому пути в 2026 году. Дмитрий Белов выделяет два ключевых инструмента обеспечения безопасности: электронные навигационные пломбы для точного отслеживания и военизированные группы сопровождения (конвои) от ГБР.
В качестве примера он приводит ситуацию в Красном море, где действия хуситов привели к росту страховых премий для перевозчиков до 1% от стоимости судна и груза, что заставило многих изменить маршруты и обойти Африку.
"Сейчас настало время для быстрых и ответственных решений, особенно в вопросах безопасности грузоперевозок по маршрутам Шелкового пути. Все происходящие изменения в стране также являются следствием событий на Ближнем Востоке. Согласно последним новостям, в начале марта начнется период активных действий", — резюмировал Белов в интервью VB.KG.
