Как отметил Садыралиев, на разрезе Кара-Кече действуют строгие меры безопасности. «Кража угля на Кара-Кече невозможна. У нас есть служба безопасности, и все находится под наблюдением видеокамер. Мы создали все условия для защиты государственного месторождения и имущества», — заявил он.
По словам заместителя директора, ранее частные перевозчики закупали уголь по цене около 2 500 сомов, тратя порядка 2 000 сомов на транспортировку, а затем продавали его в Бишкеке по 4 000–4 500 сомов, реализуя конечным потребителям уже по ценам 8 500–10 000 сомов. Некоторые водители перестали возить уголь на социальные базы, занимаясь его перепродажей через посредников.
Чтобы исключить спекуляцию и действия перекупщиков, компания начала допускать на территорию Кара-Кече только тех, кто везет уголь на социальные базы, при наличии документов от акиматов и айыл окмоту, — объяснил Садыралиев.
Кроме того, была введена система контроля маршрутов с использованием QR-кодов, причиной которой стало то, что некоторые водители, оформляя рейс на социальную базу, фактически не доезжали до места назначения, а продавали уголь по завышенной цене в других регионах.
«Теперь каждая машина привязана к конкретной социальной базе. Она выезжает из Кара-Кече, доставляет груз, и только после этого QR-код отключается, что фиксирует контроль. Если QR-код не отключится, он будет показывать статус «в пути», — рассказал Садыралиев.
Он также добавил, что до момента разгрузки и фиксации поставки водитель не имеет права возвращаться на Кара-Кече за новым объемом угля. «Пока не сдан груз, он не может покинуть базу. После этого можно взять новый заказ. До сдачи груза никуда уехать нельзя», — заключил заместитель директора.
