Недавно в Кыргызстане с успехом прошёл документальный фильм под названием "Президент", который стал своеобразным отчётом Садыра Жапарова о проделанной работе и планах на будущее. Также состоялись выборы в Жогорку Кенеш, которые продемонстрировали возросшую политическую зрелость общества. Иностранные наблюдатели отметили значительные преобразования и впечатляющий рост во всех секторах экономики страны.
На первый взгляд, это был отличный момент для оптимизма и уверенности в том, что Кыргызстан на правильном пути к улучшению жизни своих граждан, и впереди только светлое будущее без преград.
Однако новый 2026 год начался не так, как ожидалось, особенно на фоне правительства, которое стремится учитывать нужды и желания народа. Начало года ознаменовалось транспортным коллапсом, который вызвал недоумение у многих.
Одним из новых решений стало лицензирование водителей такси. Это, безусловно, важная и необходимая мера, хоть и была отложена с ноября прошлого года на февраль текущего. В Кыргызстане часто бывает так: сначала создаются определённые законы и устанавливаются сроки их исполнения, которые затем переносятся без конца. Почему это происходит? Потому что прежде чем ввести новые требования, чиновникам следовало бы задуматься о их практической реализации. Выполнимы ли они и не являются ли изначально неосуществимыми?
С лицензированием таксистов возникли аналогичные проблемы. Ноябрьские изменения поставили в затруднительное положение множество водителей, которым необходимо было собрать документы до 1 декабря и стоять в длинных очередях, что лишало их возможности работать.
Кроме того, таксисты должны были предоставить справку о несудимости, что вызывает вопросы: при чём здесь судимость и безопасность пассажиров?
Ситуация напоминает недоумение учителей, проходящих медицинские освидетельствования: зачем проверять их на венерические заболевания, если они не вступают в непосредственный контакт с учениками? "Вы же не понимаете, - объясняли педагоги. – Представьте, вы ведёте урок, и вдруг у вас начинается приступ!"
С таксистами ситуация аналогична: а вдруг водитель случайно продемонстрирует татуировку на предплечье или заиграет шансон? Как это может повлиять на пассажиров?
На самом деле такие правила должны разрабатываться с учётом реальных условий жизни. Таксист должен отлично знать правила дорожного движения, быть внимательным, иметь хорошее зрение и психическое здоровье, а также избегать проблем с алкоголем и наркотиками, настраиваясь на добросовестную работу.
Кроме того, процесс получения лицензии должен быть простым, без долгих очередей и ненужных затрат, чтобы это стало благом как для водителей, так и для их пассажиров.
Тем не менее, ещё одно нововведение касается замены старых бессрочных водительских удостоверений, что, возможно, действительно было необходимо. Управляющий делами президента Каныбек Туманбаев пояснил, что старые права не оцифрованы и не признаются в соседних странах, а также имеют слабую защиту. Он сообщил, что замена удостоверений старого образца начнётся с 2026 года.
Но на практике всё вышло не так, как предполагалось. Водители, не получившие достаточной информации о новшествах, решили, что менять права нужно с первого января. Тем, кто не успел, не оставили шансов.
Ажиотаж усилили чиновники, которые установили временные рамки: в течение месяца замена удостоверений будет бесплатной. После этого срока необходимо будет платить.
Люди охотно реагируют на слово "бесплатно", не задумываясь о том, что стоимость замены прав на самом деле не так велика и не является обременительной для большинства водителей. Не стоит забывать, что можно было бы заменить удостоверение и в марте или июле, когда очереди значительно меньше.
К тому же "медицинская справка" для замены бессрочных удостоверений в конечном итоге не понадобилась, но многие водители уже провели много времени в очередях, рискуя потерять работу и испытывая стресс.
Летом и осенью возникли волнения по поводу нехватки электроэнергии, что создало атмосферу паники среди населения. Говорили, что электричества может не быть, что также способствовало нарастанию напряжённости. В середине января ситуация нормализовалась, но такие действия могли бы привести к более серьёзным последствиям.
Теперь аналогичные действия разжигают панические настроения вокруг замены водительских прав старого образца, что приводит к давке в центрах медицинского обслуживания и очередям в автоЦОНах.
Отдельной темой остаётся цифровизация. Как всегда, было обещано, что оформление прав через приложение "Тундук" будет легким, но на практике это оказалось сложным и неудобным.
Каныкей (имя изменено), водитель с почти двадцатилетним стажем, поделилась своим опытом: "Я получила свои первые права в 2007 году, но в 2015 году они были утеряны. Новые права, выданные в том же году, истекли в 2025. Теперь мне сказали, что справка для вождения будет автоматически отправлена в 'Тундук'. Я обошла всех специалистов, и на следующий день справка появилась в приложении."
Однако, когда она зашла в "Тундук", обнаружила, что там оцифрованы её утерянные права 2007 года, но актуальные права отсутствовали. Она попыталась подать заявление на замену через приложение, но система сообщила: "Заявитель не найден".
В итоге ей пришлось ехать в автоЦОН, где её ждала длинная очередь. Специалисты предлагали всем подавать заявления на замену через "Тундук", и образовалась новая очередь. Многие столкнулись с теми же проблемами, что и она: "Заявитель не найден", "не та фотография" и другие ошибки.
Операторы работали без выходных, и каждый посетитель занимал минимум полчаса. Техника часто зависала, и очередь двигалась медленно.
Когда очередь дошла до неё, выяснилось, что нужно внести изменения в старое заявление, и это занимало много времени. В итоге получение нового удостоверения затянулось на несколько дней, тогда как раньше это занимало всего пару часов.
Сложно сказать, сколько водителей в Кыргызстане столкнулись с такой стрессовой ситуацией в конце декабря и начале января, но можно предположить, что это значительное количество, учитывая 1,2 миллиона легковых автомобилей в стране.
Возникает вопрос, зачем проводить такие массовые мероприятия неэффективно и непрофессионально? Почему простые граждане должны страдать из-за недостатка опыта чиновников? Как предотвратить превращение полезных инициатив в народные бедствия, которые вызывают общественное недовольство?
Неужели лицензирование таксистов и замена водительских удостоверений должны контролироваться на высшем уровне? Или кто-то целенаправленно ставит подставы?
