Киргизская Республика и Китай находятся на новом этапе стратегического сближения, направленного на углубление торгово-экономических отношений. Значительным стимулом для этого послужил государственный визит президента Садыра Жапарова в Китай в феврале 2025 года, в результате которого было подписано свыше 20 двусторонних соглашений. Основным направлением сотрудничества стало улучшение логистических маршрутов и устранение препятствий для торговли. Ожидается, что в августе 2026 года во время саммита ШОС в Бишкеке состоится визит Председателя КНР Си Цзиньпина, что станет важным шагом в развитии двусторонних отношений.
Интересно, что по итогам 2025 года товарооборот между двумя странами достиг рекордной отметки в 27,2 миллиарда долларов, что на 20% больше, чем в предыдущем году. Это сделало Кыргызстан лидером по темпам роста торговли с Китаем в Центральной Азии. В связи с этим стремление достичь 45 миллиардов долларов к 2030 году представляется логичным продолжением текущих тенденций.
Мы обратились к директору "Регионального горного центра Центральной Азии" и экс-советнику министра экономики Кыргызстана Даирову Исмаилу Айдаргазиевичу с вопросом о том, насколько осуществима эта задача и какие условия для её реализации необходимы.
"Достижение товарооборота на уровне 45 миллиардов долларов между Кыргызстаном и Китаем вполне реально. Я также консультировался с экспертом в этой области, и он подтвердил данное мнение. Однако следует учесть два ключевых аспекта," — отметил Даиров.
"Во-первых, внутренний рынок Кыргызстана не в состоянии самостоятельно поглощать такие объемы товаров. На мой взгляд, страна сможет освоить лишь около 10% от упомянутой суммы," — добавил он.
"Во-вторых, важную роль играет наш потенциал реэкспорта. Географическое положение Кыргызстана позволяет использовать его в качестве транзитного маршрута для поставок китайских товаров в другие страны региона. Учитывая эту функцию, достижение заявленного объема кажется вполне возможным."
Кроме того, строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан может стать дополнительным фактором. Если она будет введена в эксплуатацию в 2028–2029 годах, объем товарооборота может не только достичь, но и превысить запланированные 45 миллиардов долларов.
Важно также понимать, как осуществляется учет товарных потоков. По данным, полученным в 2010-х годах, китайская таможня фиксировала поставки товаров в Кыргызстан на сумму около 11 миллиардов долларов, тогда как в официальной отчетности Кыргызстана значилось чуть более 1 миллиарда долларов. Разница объясняется тем, что часть товаров проходила вне официального учета.
Сегодня, благодаря цифровым технологиям и прозрачным системам контроля, такие расхождения постепенно уменьшаются. Поэтому при условии сохранения прозрачности торговли и развития логистики достижение заявленных показателей представляется вполне реальным," — заключил Даиров.
