По его словам, компания «Кыргызнефтегаз», основанная в 1952 году и занимающаяся добычей нефти, в советские времена отправляла добытую нефть в Узбекистан для переработки на бензин и дизель. Однако после распада Советского Союза этот процесс прекратился, и в Кыргызстане, где отсутствовал собственный нефтеперерабатывающий завод, объемы переработки оставались ограниченными.
В 1996 году была создана дочерняя компания «Кыргыз Петролеум Компани», которая начала переработку нефти внутри страны. Однако, в силу технических характеристик оборудования, завод производил только бензин марки АИ-80 и дизельное топливо.
После того, как Кыргызстан присоединился к Таможенному союзу, на внутреннем рынке стали преобладать топлива стандартов Евро, включая АИ-92, АИ-95 и АИ-98, в основном импортируемые из России. Это привело к снижению спроса на местный бензин АИ-80, отмечается в сообщении.
«С 2021 года «Кыргызнефтегаз» и «Кыргыз Петролеум Компани» оказались под контролем Камчыбека Ташиева, а его племянник Байгазы Матисаков был назначен руководителем предприятия. В это время, по сведениям Налоговой службы, была реализована коррупционная схема, приведшая к значительным финансовым потерям», - заявил Орунбеков.
Он также уточнил, что сырая нефть, добытая «Кыргызнефтегазом», должна была перерабатываться на заводе «Кыргыз Петролеум Компани», а доходы от продажи нефтепродуктов должны поступать в государственный бюджет.
Тем не менее, в процесс вмешались частные посреднические компании, связанные с семьей Ташиева. Хотя переработка осуществлялась на государственном заводе, готовая продукция реализовывалась через аффилированные структуры, и, как утверждается, основная прибыль не поступала в государственные органы, - отмечается в сообщении.
Кроме того, бензин АИ-80 и дизельное топливо, которые не пользовались спросом на внутреннем рынке, были проданы двум крупным местным нефтетрейдерам. Эти компании были вынуждены смешивать местное топливо с более качественным, поступающим из России, и продавать его на рынке.
После того, как Камчыбек Ташиев покинул свою должность, закупки бензина АИ-80 и дизельного топлива этими компаниями прекратились, что привело к накоплению запасов топлива на складах «Кыргыз Петролеум Компани». В связи с этим правительство приняло решение временно разрешить экспорт бензина АИ-80 и дизельного топлива местного производства.
Ожидается, что продукция, произведенная на предприятиях «Джунда» и «Кыргыз Петролеум Компани», будет поставляться в Таджикистан и Афганистан, при этом экспорт топлива стандарта Евро, поступающего из России, осуществляться не будет.
На данный момент государство инициировало модернизацию «Кыргыз Петролеум Компани», которая должна быть завершена в течение двух лет. После обновления завод сможет производить топливо стандартов Евро и обеспечивать внутренний рынок», - добавил Орунбеков.
