Изилдөө үчүн Ысык-Көлдүн алсыз техникалык мүмкүнчүлүктөрү жана дүйнөлүк практика
Дүйнөлүк практикада деңиздердин тереңдиктерин изилдөө
Суу астындагы шаарларды изилдөө — абдан кыйын, көп учурда кооптуу жана кымбат иш, ал эми алынган илимий натыйжа жердеги шаарларды казууда алынган натыйжалардан кыйла төмөн. Ошондуктан археологдор суу астындагы иштерге өтө сейрек киришет. Дүйнөлүк практикада суу астындагы археологиялык изилдөөлөрдө чөгүп кеткен кемелерди изилдөө артыкчылыкка ээ. Мисалы, Кара деңиз жана Жерорта деңизиндеги байыркы чөгүп кеткен кемелерден көптөгөн баалуу буюмдар алынган, алардын арасында антика скульптураларынын шедеврлери өзгөчө орунду ээлейт. Көптөгөн байыркы триерлер, кемелер, галералар, запорожецтердин челндери жана 심пл чоң кемелер тереңдиктен чыгарылып, азыр музейлерди кооздоп турат. Узун жылдык иштерден кийин 1961-жылдын 4-апрелинде, мисалы, Швециянын королдук флотунун флагманы «Ваза» фрегаты, 1682-жылдын 10-августунда Стокгольмдун рейдинде чөгүп кеткен, чыгарылды.
Азыр музейде фрегат көрсөтүлүп, жыл сайын 400,000ден ашык конокту тартат. Чөгүп кеткен кемелерди көтөрүү бүгүнкү күндө да жүргүзүлүүдө. 1986-жылдын күзүндө, жакшы жабдылган Египет-Франция экспедициясы Александриянын жанындагы Абу-Кир булуңунда Наполеон Бонапарттын эскадрасынын калдыктарын изилдөөдө, адмирал Нельсон тарабынан 1798-жылдын августунда чөгүп кеткен. Суу астындагы изилдөөчүлөр эскадранын флагманы «Орьян» жана илимий-транспорттук «Патриот» кемелерин табышып, текшеришти, алар түбүнөн көтөрүлүп, Александрия шаарындагы музейге коюлат. «Патриоттон» алынган эки тонна салмактагы бир канча мылтык Египет президенти тарабынан Франция президентине белек катары берилет жана Париж политехникалык мектебинде көрсөтүлөт.
Суу астындагы шаарлардагы ири археологиялык изилдөөлөрдү санап чыгуу кыйын. Ошентип, эң ийгиликтүү изилдөөлөрдүн бири «пират Вавилон» — Ямайкадагы Порт-Ройал болуп саналат, ал VII кылымдын акыркы үчтөн биринде адам соодагерлер, уурулар, бактылуулукту издеп жүргөндөр — «таалайлы жигиттер» үчүн үйгө айланган, анын ичинде Кидд, Морган, Мэнсфильд сыяктуу суперпираттар да бар. Шаардын кыйрашы күтүүсүз жана коркунучтуу болду: 1692-жылдын 7-июнунда, күндүн ортосунда, үч күчтүү жер титирөө болду, андан кийин жээкке күчтүү океан толкуну келди. Бир нече мүнөттүн ичинде 2000 имараты бар шаардын тогузунчу бөлүгү суу астында калды. Замандаштары бул жоготууну жогору жактан келген кек катары эсептешти. 1966-1967-жылдары тажрыйбалуу деңиз археологу Роберт Ф. Маркстын жетекчилиги астында, мурдагы шаар аймагында 5 метр тереңдикте 133X50 метр аянтта системалуу тазалоо жүргүзүлдү, бул Порт-Ройалдын чөгүп кеткен бөлүгүнүн 5 пайызынан азы. Бул жерде үч сакталган үй жана катастрофа учурунда шаарга кирген гиганттык толкундан ташталган эки кеменин калдыктары табылды. Мындан тышкары, археологдор тарабынан болжол менен 20,000 темир буюм, 6,500 түтүн түтүктөрү, 2,000 айнек бөтөлкөлөр, 500 күмүш жана цинк идиштери, эки чоң күмүш монеталардын клады табылды. Бирок, Порт-Ройалды изилдөө илимий эмес, коммерциялык, өзүн-өзү актаган ишкана экенин унутпоо керек. Анткени эч кандай чыгымдар суу астындагы байлыктарды алуу үчүн аракет кылган бай коллекционерлерди токтото албайт! Жана дагы бир коммерциялык ишкана бул жерде ишке ашырылат.
Ямайка өкмөтү Порт-Ройалды кайра жандандыруу долбоорун 20 жылдык мөөнөт менен бекитти. Чатырдан жана кумдан тазаланган шаар калдыктары атайын кемелерден көрүүгө болот.
Жерорта деңизинде Тигр (бүгүнкү Сур), Сидон (Сайда), Массилия (Марсель) жана башка бир катар байыркы портторду изилдөө ийгиликтүү болду. Швейцарияда, Италияда, Германияда байыркы жашоочулардын жайгашкан жерлери изилденди, алар Иссык-Кулдагыдай эле ички суу жаратылышында табылган. Буга чейин СССРдин аймагында суу астындагы казуулар байыркы грек фанагориясынын чөгүп кеткен бөлүгүндө жана Кара деңизинин жээгиндеги башка жерлерде жүргүзүлгөн.
1968-жылы «Литературная газета» тарабынан легендарлуу Светлояр көлүн жана анын түбүндөгү Китеж Великий шаарын табууга аракеттер жасалган.
Суу астындагы шаарларды изилдөөдө археологдор жердеги иштерде өзүн актаган методдорду колдонууга аракет кылышты, башкача айтканда, аларды башка чөйрөгө өткөрүүгө. Мына ушул жерде алар ар кандай кыйынчылыктарга туш болушту. Анткени бул жерде жөнөкөй жумушчулар эмес, жакшы даярдалган аквалангисттер керек. Алардын тереңдикте иштөө убактысы чектелүү.
Мындан тышкары, ишти жамгырдуу аба ырайы жана начар көрүнүш себептүү каалаган убакта токтотууга болот. Ишти уюштуруу үчүн, кеминде, атайын жабдылган кеме, жердеги күрөкчөлөрдүн ордуна — эжектор же жер соргуч аппараты, суу астындагы герметикалык камерасы бар телесистема, кичинекей тереңдиктерде түбүн карап чыгуу үчүн вертолет керек. Албетте, келечекте суу астындагы изилдөөлөр үчүн кеңири техникалык мүмкүнчүлүктөр пайда болот. Мисалы, «Советская Киргизия» гезити 1987-жылдын 8-февралында фин кораблосторунун суу астындагы кемени куруудагы пландарын жарыялаган, анда жүргүнчүлөр чоң иллюминаторлордун жанына жайгаштырылат. Мыкты прожекторлор аларга Симонярви көлүнүн суу астындагы ландшафтын 100 метр тереңдикте көрүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Биз келечекте эң заманбап атайын кемелерди жана жабдууларды колдонууга мүмкүнчүлүк алабыз деп ишенебиз. Бирок бул келечекте. Ал эми бүгүнкү күндө биздин колубузда болгону аквалангисттер гана бар.
Биздин техникалык жабдылышыбызды эске алганда, иштердин биринчи этабында биз өзүбүзгө төмөнкү илимий милдеттерди коюу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук:
1. Көлдүн акваториясында байыркы жайгашуулар жайгашкан жерлерди аныктоо жана алардын болжолдуу аянттарын аныктоо.
2. Эң маанилүү табылгалардын жайгашкан жерлерин буйлар системасы аркылуу белгилөө. Алардын планга түшүрүлүшү.
3. Материалдык маданияттын буюмдарынын коллекциясын жыйноо. Жайгашууларды жакшы даталанган табылгалар боюнча хронологиясын аныктоо.
Биздин иштердин эң олуттуу жетишкендиги — I миң жылдыкта иштеген Сарыбулун шаарчасынын ачылышы (байыркы Чигу).
Иссык-Кулдун трофейлери
