Мындай өсүүнүн негизги факторы Түндүк Чыгышта кырдаалдын курчушу болду, анда мунай инфраструктурасына коркунучтар көбөйүп, Ормуз булагындагы кемелердин жүрүшүнө байланыштуу тобокелдиктер пайда болду, бул дүйнөлүк мунай соодасынын 20% жакын бөлүгүн камсыз кылган артерия болуп саналат. Рыноктогу кошумча кыйынчылыктар жеткирүүлөрдөгү үзгүлтүктөр жана жетишсиздик боюнча кооптонуулардан келип чыкты.
Кыргызстан бул региондон отун албай турганына карабастан, дүйнөлүк баалардын өсүшү анын ички рыногуна кыйыр таасир этет. Республика мунай продуктуларынын 90–95%ын камсыз кылган Россиядан жеткирүүлөргө чоң көз каранды.
Экономист Кубан Чороев эл аралык аренада мунайдын кымбатташы оптом баалардын, анын ичинде Россияда, өсүшүнө алып келерин белгиледи, бул өз кезегинде кыргызстандык компаниялар үчүн отун сатып алуу бааларына таасир этет.
Анын айтымында, глобалдык баалардын ички рынокко таасири бир нече жумага чейин же бир айга чейин кечигүү менен сезилет. 2026-жылга чейин Россиядан мунай продуктуларынын 1,5 миллион тонна көлөмүндөгү индикативдик жеткирүүлөр макулдашылган, анын ичинде 650 миң тонна бензин жана 550 миң тонна дизель отуну бар.
Ошондой эле, Кытай жана Индия сыяктуу ири Азия экономикаларында отун бааларынын өсүшү байкалууда, алар Россиянын мунайын импорттоону көбөйтүп жатышат. Бул ресурстар үчүн атаандаштыкты күчөтүп, бааларга кошумча басым жаратууда.
Учурда Кыргызстандагы ички рынок туруктуу бойдон калууда. Отун жеткирүүлөр кечигүүсүз жүргүзүлүүдө жана жетишсиздик жок. Бирок, айыл чарба сезонунун башталышы менен, айрыкча дизель отунунун керектөөсүнүн көбөйүшү күтүлүүдө.
Жогорку дүйнөлүк баалар, өсүп жаткан суроо-талап жана импортко көз каранды болуу сыяктуу көптөгөн факторлорду эске алганда, жакынкы келечекте ички рынокто отун бааларынын дагы көтөрүлүшү мүмкүн.
