Журналист Turmush решил подробнее исследовать эту тему.
Согласно информации от мэрии, первый самолет модели «Ил-28» был установлен 9 мая 1975 года на пересечении улиц Ибраимова и Ленина, в то время как второй самолет был установлен в 2003 году при въезде в город.
Эти самолеты, как сообщает ведомство, относятся к памятникам градостроительства и архитектуры и классифицируются как памятники местного значения. Уход за ними осуществляет Токмокское городское управление муниципальной собственности.
Замира Шоконова, директор Токмокского городского исторического музея краеведения, рассказала, что «Ил-28» использовался в последние годы Великой Отечественной войны.
«Этот самолет был готов к полетам во время войны, однако остается неясным, использовался ли он в боевых действиях или остался на земле. В день 30-летия Победы, 9 мая 1975 года, он был установлен как памятник в честь павших летчиков 1941-1945 годов. Второй самолет был установлен в 2003 году при въезде в Токмок в честь местного авиационного полка», - отметила она.
Шоконова также упомянула, что первый «Ил-28» приземлился во Фрунзенском училище военных летчиков.
«716-й объединенный авиационный полк был создан в Туркестанском военном округе. Это произошло на базе Одесской школы пилотов. В начале 1958 года было решено сформировать авиационную эскадрилью в Токмоке. Командиром эскадрильи стал подполковник Георгий Тихонович Комаров, военный летчик 1-го класса. Первая посадка «Ил-28» была выполнена в конце апреля 1958 года с тремя пилотами на борту. В 1959 году в Токмок начали прибывать опытные летчики из разных стран, и для них были построены специальные дома, образовавшие так называемый «Военный городок», - рассказала она.
Кроме того, Шоконова добавила, что с 1987 по 1990 год в Токмокском авиаполку служил Салижан Шарипов.
«За успешный полет в космос 23 февраля 1999 года ему было присвоено звание «Героя Кыргызстана» по решению Аскара Акаева. Ранее он также получил звания «Героя» России и Узбекистана. Он дважды выходил в открытый космос, один из которых длился более полугода», - подчеркнула она.
По словам Шоконовой, Токмокский авиационный полк обучает курсанты из более чем 20 стран. В свое время здесь проводились сложные операции, и полеты осуществлялись даже в неблагоприятных погодных условиях. Этот гарнизон был признан одним из лучших и получил Ленинский юбилейный знак Почета. В период Баткенских событий с 1999 по 2001 год 716-й авиационный полк выполнял задачи по транспортировке военной техники и личного состава.
Она также упомянула, что в феврале 1995 года было заключено соглашение между президентами Кыргызстана и Узбекистана, в результате чего 10 самолетов были переданы узбекской стороне. Это привело к сокращению Токмокской авиационной эскадрильи до авиационной комендатуры, а позже она стала базой хранения. В итоге последний самолет вылетел с аэродрома в мае 1999 года, и в 2002 году Токмокский воздушно-военный полк прекратил свою деятельность.
Интересный факт о самолете, установленном возле здания Кыргызской Национальной гвардии в Бишкеке, также был озвучен директором музея. «Интересная история связана с одним иностранным курсантам, который чуть не разбился на территории Токмока. Этот летчик был из королевского рода африканской страны и выполнял опасные маневры. Его самолет начал терять скорость и, в конечном итоге, без пилота продолжал лететь еще 23 минуты, прежде чем приземлиться в Токмоке без повреждений», - рассказала она.
Шоконова также добавила, что президенты Египта и Афганистана летали на бомбардировщике «Ил-28», установленном в Токмоке.
На территории бывшего военного аэродрома в Токмоке в настоящее время проводятся чемпионаты по картингу.
В Токмоке насчитывается 5 памятников и 3 мемориальные доски, большинство из которых установлены в память о жертвах Великой Отечественной войны.
Справка:
Ил-28 — один из первых серийных советских самолётов с реактивным двигателем, фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия. В середине 1950-х годов этот самолёт был основной ударной силой фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора. Отличался выдающейся надёжностью и неприхотливостью в эксплуатации. Участвовал во множестве локальных конфликтов. За создание Ил-28 С.В.Ильюшину и группе конструкторов ОКБ-240 была присуждена Сталинская премия. Это первый в мире реактивный двухдвигательный самолёт с форсажными камерами (на первом прототипе ФК отсутствовали).
