Журналист Turmush бул теманы тереңирээк изилдөөгө чечти.
Шаардык мэриянын маалыматына ылайык, биринчи «Ил-28» моделиндеги учак 1975-жылдын 9-майында Ибраимов жана Ленин көчөлөрүнүн кесилишинде орнотулган, ал эми экинчи учак 2003-жылы шаарга кире бериште орнотулган.
Бул учактар, ведомствонун маалыматына ылайык, шаар куруу жана архитектура эстеликтерине кирет жана жергиликтүү маанидеги эстеликтер катары классификацияланат. Алардын каражатын Токмок шаардык муниципалдык менчик башкармалыгы жүргүзөт.
Токмок шаардык тарых музейинин директору Замира Шоконова «Ил-28» улуу ата мекендик согуштун акыркы жылдарында колдонулганын айтты.
«Бул учак согуш учурунда учууга даяр эле, бирок анын согуштук аракеттерге катышкан-катышпаганы белгисиз. Жеңиштин 30 жылдыгында, 1975-жылдын 9-майында, ал 1941-1945-жылдары курман болгондордун эскерүүсүнө эстелик катары орнотулган. Экинчи учак 2003-жылы Токмокко кире бериште жергиликтүү авиация полкуна арналып орнотулган», - деди ал.
Шоконова биринчи «Ил-28» учагы Фрунзе шаарындагы аскердик учкучтар мектебине конгонун да белгиледи.
«716-учак полку Түркестан аскердик округунда түзүлгөн. Бул Одесса учкучтар мектебинин базасында болду. 1958-жылдын башында Токмокто авиация эскадрильясын түзүү чечими кабыл алынды. Эскадрильянын командири 1-класстагы аскердик учкуч подполковник Георгий Тихонович Комаров болду. «Ил-28» учагынын биринчи конушу 1958-жылдын апрель айынын аягында үч учкуч менен аткарылган. 1959-жылы Токмокко ар кандай өлкөлөрдөн тажрыйбалуу учкучтар келе баштады, жана алар үчүн атайын үйлөр курулуп, «Аскердик шаарок» деп аталган аймак түзүлдү», - деди ал.
Мындан тышкары, Шоконова 1987-1990-жылдар аралыгында Токмок авиация полкунунда Салижан Шарипов кызмат кылганын кошумчалады.
«1999-жылдын 23-февралында космоско ийгиликтүү учуу үчүн ага «Кыргызстандын Баатыры» наамы ыйгарылган. Ал буга чейин Россия жана Өзбекстанда «Баатыр» наамдарын алган. Ал эки жолу ачык космоско чыккан, алардын бири алты айдан ашык убакытка созулган», - деп баса белгиледи ал.
Шоконованын айтымында, Токмок авиация полку 20дан ашык өлкөдөн келген курсанттарды окутат. Өз убагында бул жерде татаал операциялар жүргүзүлүп, учуулар кыйын аба ырайында да жүргүзүлгөн. Бул гарнизон эң мыкты деп табылып, Ленин юбилейдик сыйлыгын алган. 1999-2001-жылдар аралыгында Баткен окуялары учурунда 716-учак полку аскердик техниканы жана жоокерлерди ташуу милдеттерин аткарган.
Ал ошондой эле 1995-жылдын февралында Кыргызстандын жана Өзбекстандын президенттери арасында келишим түзүлгөнүн, анын натыйжасында 10 учак өзбек тарапка өткөрүлгөнүн белгиледи. Бул Токмок авиация эскадрильясын авиация комендатурасына чейин кыскартууга алып келди, ал эми кийинчерээк ал сактоо базасына айланды. Натыйжада акыркы учак 1999-жылдын майында аэродромдон учуп чыкты, ал эми 2002-жылы Токмок аба-аскер полку өз ишин токтотту.
Бишкектеги Кыргыз Улуттук гвардиясынын имаратынын жанында орнотулган учак тууралуу кызыктуу факт музейдин директору тарабынан айтылды. «Токмокто кырсыкка учурай жаздаган бир чет элдик курсанттын кызыктуу тарыхы бар. Бул учкуч африкалык өлкөнүн королдук тукумундагы адам болуп, кооптуу маневрларды аткарган. Анын учагы ылдамдыгын жоготуп, акыры пилотсуз 23 мүнөт учуп, Токмокко эч кандай зыян келтирбестен конгон», - деди ал.
Шоконова ошондой эле Египет жана Афганистандын президенттери Токмокто орнотулган «Ил-28» бомбардировщикте учканын кошумчалады.
Токмоктогу мурдагы аскердик аэродромдун аймагында учурда картинг боюнча чемпионаттар өткөрүлүүдө.
Токмокто 5 эстелик жана 3 мемориалдык такта бар, алардын көбү Улуу Ата Мекендик согуштун курмандыктарына арналып орнотулган.
Маалымат:
Ил-28 — реактивдүү кыймылдаткычка ээ биринчи сериялык советтик учактардын бири, фронттук бомбардировщик, тактикалык ядролук куралдын ташуучусу. 1950-жылдардын ортосунда бул учак СССРдин жана Варшава келишиминин өлкөлөрүнүн фронттук авиациясынын негизги сокку күчү болгон. Анын ишенимдүүлүгү жана эксплуатациядагы жөнөкөйлүгү менен айырмаланган. Ал көптөгөн жергиликтүү конфликттерде катышкан. Ил-28ди түзгөн С.В.Ильюшин жана ОКБ-240 конструкторлор тобу Сталин сыйлыгына ээ болушкан. Бул дүйнөдөгү биринчи реактивдүү эки кыймылдаткычтуу учак, форсаж камералары (биринчи прототипте ФК жок болчу).
