На основании Постановления Министерства транспорта СССР 631 от 13 мая 1958 года «6-ое Пишпекское отделение дороги» была реорганизовано в «10-ое Фрунзенское отделение Казахской железной дороги».
18 ноября 1977 года «10-ое Фрунзенское отделение Казахской железной дороги» на основании приказа Министерства путей сообщения СССР 26-Ц включено в состав «Алма-Атинской железной дороги», 10-ое отделение переименовано в «3-е Фрунзенское отделение Алма-Атинской ордена Ленина железной дороги».
«3-е Фрунзенское отделение Алма-Атинской ордена Ленина железной дороги» на основании Указа Президента Кыргызской Республики К303 от 28 октября 1992 года преобразовано в «Управление Кыргызской железной дороги».
Указом и.о.Президента Кыргызской Республики Х 187 от 24 мая 2005 года Управление Кыргызской железной дороги (УКЖд) переименовано в Государственное предприятие «Национальная компания «Кыргыз темир жолу», которое является правопреемником «Управления Кыргызской железной дороги» в соответствии с Уставом ГП «НК «Кыргыз темир жолу», утвержденным Постановлением Правительства Кыргызской Республики 301 от 19 июля 2005 года.
Деятельность ГП «НК «Кыргыз темир жолу» контролируется Министерством транспорта и коммуникации Кыргызской Республики в качестве уполномоченного органа, осуществляет реализацию государственной политики в области железнодорожного транспорта, координацию, регулирование и контроль деятельности транспортного комплекса Кыргызской Республики.
ГП «НК «Кыргыз темир жолу» осуществляет перевозку пассажиров и грузов железнодорожным транспортом. Указанная деятельность регулируется законами Кыргызской Респбулики.
Результаты деятельности компании дают основание с уверенностью смотреть в будущее. Ежегодно отмечается устойчивая тенденция положительного роста основных производственных и финансовых показателей.
Кыргызской железной дорогой перевозится свыше 7 млн, тонн грузов в год. Предприятие выступает одним из лидеров в числе крупных налогоплательщиков в республике.
История развития
Строительство и развитие железной дороги Кыргызстана осуществлялось поэтапно. Участок железной дороги «Луговая – Пишпек» сдан в эксплуатацию в 1924 г., т.е. согласно проекта строительства Туркестано - Сибирской железной дороги.
Так, участок «Кувасай - Кызыл-Кия» был завершен в 1929 г., «Пишпек – Фрунзе» - 1930 г., «Фрунзе - Кант», «Джалал - Абад - Кок - Янгак», «Кара - Суу - Ош» - в 1932 г., «Уч – Коргон - Таш-Кумыр» - 1936г., «Кант – Токмак» - 1941, «Токмак – Быстровка» - 1942 г.
Строительство железнодорожных участков на юге республики «Джалал - Абад – Кок -Янгак», «Кувасай – Кызыл – Кия»», «Уч - Курган – Таш – Кумыр» проводилось в связи с промышленными разработками угольных месторождений Кок - Янгака, Кызыл - Кии, и Таш - Кумыра для обеспечения топливом в основном Ферганской долины Узбекистана, а участок «Фрунзе - Кант» с вводом в эксплуатацию сахарного завода в одноименном городе Кыргызской Республики.
Построенный и введенный в постоянную эксплуатацию в 1950 г. железнодорожный участок от ст. «Быстровка» до ст. «Рыбачье» завершает строительство железнодорожной линии севера Киргизии от ст. «Луговая» до ст. «Рыбачье», что обеспечило тесную экономическую связь Кыргызской Республики с центральными районами России, республикой Казахстан, Среднеазиатскими государствами, ближнего зарубежья и Сибирью.
Первый поезд на ст. «Пишпек» прибыл 8-августа 1924 года. Трудящиеся Кыргызстана радостно приветствовали это выдающееся событие. Примечательно это было еще и тем, что поезд состоял из двухосной теплушки для поездной бригады, классного пассажирского вагона с гостями — членами только что образованного правительства Кара –Киргизской Автономной области, образованной в результате национального размежевания народов Средней Азии. Первым председателем Ревкома области был Иманалы Айдарбеков.
В честь прибытия поезда, окончания строительства железной дороги и открытия временного движения на участке «Аулие - Ата - Пишпек» были организованы торжества и массовый митинг. Митинг проходил на открытой привокзальной площади, напротив станции «Пишпек», на котором было оглашено приветствие Наркома путей сообщения РСФСР - Ф. Э. Дзержинского, который поздравил руководителей и народ Кара - Киргизской Автономной области с выдающимся событием - открытием железнодорожного сообщения.
Код дороги — 70
Страна — Киргизия
Количество станций — 63
Код Название станции
71611 № 142
71621 № 144
71752 № 148
71690 Аламедин Присутствует на карте
71860 Багиш
71610 Беловодская
71660 Бишкек I Присутствует на схеме и карте
71670 Бишкек II Присутствует на схеме
71740 Быстровка
71830 Джалал-абад Присутствует на схеме
71840 Джалал-абад (эксп.) Присутствует на схеме
71750 Джиль-арык
71710 Ивановка
71570 Каинды Присутствует на схеме
71700 Кант
71590 Карабалта
71800 Карасу-узбекский Присутствует на схеме
71820 Карасу-узбекский (эксп. на савай) Присутствует на схеме
71810 Карасу-узбекский (эксп. на султанабад) Присутствует на схеме
71950 Кашгаркишлак
71760 Каямат-куркол
71754 Кок-майнак
71870 Кок-янгак Присутствует на схеме
71910 Кызылкия Присутствует на схеме
71510 Луговая (эксп.)
71550 Мерке
71512 Муньке
71960 Ош Присутствует на схеме
71890 Пост 38 км (эксп.)
71600 Разъезд № 141
71770 Рыбачье Присутствует на схеме
71780 Рыбачье-экспорт
71640 Сокулук (рзд)
71940 Ташкумыр Присутствует на схеме и карте
71720 Токмак Присутствует на схеме
71560 Чальдовар
71731 Чимкурган
71920 Шамалдысай
71930 Шамалдысай (эксп.)
71620 Шопоково Присутствует на карте
71921 14 км
71511 15 км
71661 152 км
71691 162 км
71692 166 км
71693 171 км
71701 184 км
71702 190 км
71922 20 км
71711 202 км
71712 207 км
71730 222 км
71732 238 км
71923 25 км
71751 263 км
71753 281 км
71755 309 км
71513 32 км
71880 38 км
71801 381 км
71841 402 км
71551 49 км
71561 70 км
