КОШЧИЙНА КӨЧӨСҮНҮН ТАГДЫРЫ Фрунзендиктер ул. Кирова көчөсүн жакшы билишет. Ал көчөдө 1980-жылдарга чейин борбордук аянтка майрамдык колонналар менен демонстрация жана парад катышуучулары барышчу. Эртең менен шаардыктар жумушка шашылыш кетишет, ал эми кечинде театр сүйүүчүлөр спектаклдин башталышына барышат. Соңку жылдары ал көчө өзгөрдү. Эски глинобит үйлөрдүн ордунда скверлер пайда болду. 1971-жылдын 23-августунда биринчи конокторун кабыл алган 650 орундуу "Кыргызстан" отели сегиз
ЭСКИЗДЕРДИ КАЙРА ЖАНДАНТУУ Фрунзе көчөсү шаардык транспорттун тыгыздыгы менен айырмаланбайт. Бул жерде өнөр жай ишканалары да жок. Бирок ал шаардыктарга гана эмес, миңдеген туристтерге да белгилүү. Аларга М. В. Фрунзенин мемориалдык музейи тартылат. 1967-жылдын 29-октябрында ачылган жаңы павильон, колонналардын үстүндө турган төрт бурчтуу формада курулган, колонналардын ортосундагы орун айнек жана гранит менен толтурулган; фасаддык дубалдарда - М. В. Фрунзенин революциялык жана аскердик
БАЗАРНАЯ КӨЧӨСҮН ТААНУУ КЫЙЫН Советская көчөсү - шаардагы негизги магистралдардын бири, эски жана жаңы бөлүктөрүн байланыштырат. Ал Кыргыз Ала-Тоо тоолорунун этектеринен Чүй каналына чейин (1974-жылдан бери - Бакинская) созулуп жатат. Соңку жылдарда көчө кеңейип, жашарып калды. Анын борборундагы революцияга чейинки бир кабаттуу үйлөрдүн дээрлик бардыгы жок болуп кетти, ал эми калган үйлөр акыркы күндөрүн өткөрүүдө. Толук кварталдар бузулуп, жаңы көп кабаттуу үйлөргө орун бошотууда. Көчөнүн
ШААРДЫН НИГИЗГИ КӨЧӨСҮ Саудагерлер көчөсү... Жана дароо биздин көз алдыбызда соодагерлердин үй-бүлөлөрү, көптөгөн дүкөндөр, соода жана көңүл ачуу жайлары пайда болот. Бирок чындыгында ал Пишпектин башка көчөлөрүнөн эч кандай айырмаланган эмес. Ошол эле балчы үйлөр, кээде жыгач үйлөр менен аралашып, батышка, Дунгановка айылына (азыр Тоголок Молдо көчөсүнүн батыш жагында) жакындаганда, кичинекей соодагерлердин дүкөндөрү жана тамактануучу жайлары жайгашкан жерде көрүнүш андан бетер жагымсыз болуп
БАШКАЛАНЫН ПАРАДДЫК КИРИШИ Биринчи жүргүнчү поезди 1931-жылдын 25-майында вокзалды биринчи бир кабаттуу имаратка алып келди. Ошол учурда "Советская Киргизия" гезити мындай жазган: "25-майда, саат 6:45те Пишпектен биринчи тантаналык поезд Фрунзе станциясына жаңы курулган станцияга жөнөдү. Так 35 мүнөттөн кийин... жүргүнчү составы Пишпектен эмес, Фрунзе вокзалынан Ташкентке чыгып кетти". Ал эми 7 жылдан кийин, 1938-жылдын 1-майында, Харьков архитектору Лимардын долбоору
МЫНА ЖЕРДЕН ШААР ПИШПЕК БАШТАЛАТ Ташкент тракт... Ташкент көчөсү..., андан кийин Ленин проспекти... 50 жылдык Кыргыз ССР проспекти... Мына, шаарды батыштан чыгышка чейин, Фучик көчөсүнөн Лермонтов көчөсүнө чейин созулган шаардагы биринчи көчөлөрдүн аталыштары кандай өзгөрүүлөргө учурады. Бирок, кандай аталышта болсо да, ал Ташкенттен Алматыга, Ысык-Көлгө, Ички Тянь-Шань райондоруна өтүүчү транзиттик транспорттун негизги магистралы болуп саналат. 1870-1871-жылдары коканддык бекеттин талкаланып
БИШКЕК КӨЧӨЛӨРҮНҮН ЖАҢЫ АТАЛЫШТАРЫ Калаадагы көчөлөрдүн, аянттардын жана парктардың аталыштарын системалаштыруу жарандык согуштан кийин башталды. Шаардын планына царизм династиясынын өкүлдөрүнүн, цардык администрациянын өкүлдөрүнүн, диний жана башка шектүү аталыштардын аттары алынып салынды. Көчөлөр Октябрь социалисттик революциясынын жана жарандык согуштун катышуучуларынын, Улуу Ата мекендик согуштун баатырларынын, мамлекеттик жана партиялык ишмерлердин, жазуучулардын жана артисттердин,
БИШКЕК КӨЧӨЛӨРҮНҮН ЭСКИ АТАЛЫШТАРЫ ТУУРАЛУУ Көчө торунда туура даректи табууга, көчөлөрдүн, аянттардын, кичи көчөлөрдүн жана башка объектилердин аталыштары жардам берет. Ар бир аталышта белгилүү бир маанилүү мазмун бар, ал доордун рухун, эскерүү окуяларын, даталарды чагылдырат. Революцияга чейин Пишпекте объектилердин жайгашкан жерин аныктоочу көчөлөр болгон, алар сырткы көрүнүшү же мааниси боюнча өзгөчөлөнгөн. Алардын катарына Казарменная, Больничная, Церковная, Кладбищенская, Базарная,
БИШКЕКТИН КӨЧӨСҮ Ар бирибиз үчүн мекен, сүйүктүү жерлерден - төрөлгөн жана жашаган үйдөн, окуган жана чоңойгон мектептен, жашоого жол ачкан көчөдөн башталат. Эгерде бул көчөлөр чоң же кичинекей, борбордук же чет жакта, жашылчаларга толгон же бир да дараксыз болсо да - алар биз үчүн кымбат жана эсте түбөлүккө калат.
ФРУНЗЕ ШААРЫ Улуу Октябрь социалисттик революциясынан кийин Кыргызстан бөлүктөрү 1918-жылы түзүлгөн Түркестан АССРинин курамына кирди. 1924-жылдын августунда Орто Азияны улуттук бөлүштүрүү жөнүндө чечим кабыл алынды. 1924-жылдын 14-октябрында 2-сессия ВЦИК "Каракиргиз элдин жумушчулары жана дехкан массаларынын жалпы каалоосун ишке ашыруу үчүн каракиргиз элине ТАССРдин курамынан чыгууга жана РСФСРдин курамында Каракиргиз автономдуу облусун түзүүгө укук берүү" деген чечим кабыл алды.
ПИШПЕК ШААРЫ 1866-жылы коканд бекетинин калдыктарына биринчи орус көчмөндөрү келе баштады. 1870-жылга карата Пишпекте 50 орус үй-бүлөсү жайгашкан. 1870-жылы бекеттен Верный жана Ысык-Көлгө бараткан тракт өттү. Ат почта станциясы уюштурулду. Шаар ушинтип башталды.
КОКАНД КРЕПОСТОСУНАН ФРУНЗЕ ШААРЫНА КОКАНД КРЕПОСТОСУ XIX кылымдын экинчи чейрегинде Коканд ханы тарабынан Түндүк Кыргызстанды колонизациялоо башталды. Чабуул эки багытта жүргүзүлдү — Ташкенттен Чимкент, Аулие-Ата аркылуу Чуй өрөөнүнө жана Фергана өрөөнүнөн Кугарт ашуусу аркылуу Тогуз-Торо өрөөнүнө, Ат-Башы, Нарын, Кочкорго чейин Иссык-Кулдун жээгине. 1825—1830-жылдарда Чуй өрөөнү Коканд ханы Мадали тарабынан басып алынды. Өрөөндүн тургундары — чуй кыргыздары салыкка тартылды. Чуй өрөөнүн
Кант шаары райондук башчылыкка караган шаар. Кыргызча "кант" деген сөздүн мааниси — кант, шаар ушул жерде жайгашкан кант заводуна байланыштуу аталган. 1934-жылы негизделген, шаар статусу 1985-жылы берилген. Шаардын аймагы - 786 га. Шаардын калкы – 22,2 миң адам. Дворлордун саны – 7149. Кант шаары Бишкектен 20 км алыстыкта жайгашкан. Эң жакын "Манас" аэропортуна 45 км. Темир жол станциясы шаар ичинде орун алган. Шаар деңиз деңгээлинен 742 м бийиктикте жайгашкан. Кант
Кара-Балта, котордун котормолошу "Кара балта" дегенди билдирет, Кыргыз Республикасынын эң жаш шаарларынын бири, Ала-Тоо тоосунун түндүк капталынын этегинде, Чүй өрөөнүнүн батыш бөлүгүндө жайгашкан, Кыргыз Республикасынын борбору Бишкектен 62 км алыстыкта, деңиз деңгээлинен 700-750 метр бийиктикте, Чу дарыясынын Кара-Балта дарыясынын сол жээгинде орун алган. 6-7-кылымдарда шаар Нузкет деп аталган жана Улуу Жибек жолу боюнча маанилүү соода борбору болгон. V—VIII кылымдарда Чүй
Кара-Куль — Кыргызстандын Жалал-Абад облусундагы шаар. 2009-жылдагы Кыргызстандын калкты каттоо боюнча маалыматтарга ылайык, шаар калкы 22502 адамды түзгөн, анын ичинде кыргыздар — 21217 адам же 94,3 %, орустар — 771 адам же 3,4 %, өзбектер — 143 адам же 0,7 %, татарлар — 141 адам же 0,7 %.[1] Шаар Кара-Су дарыясынын Нарын дарыясына кулаган жерине жакын, Бишкек — Ош автожолунда, Таш-Кумыр темир жол станциясынан 78 км алыстыкта жайгашкан. 1962-жылдын 16-июнунда, Орто Азиядагы эң ири
Шаардык типтеги Токтогул кыштагы Кыргызстандагы Жалал-Абад облусунун Токтогул районунда жайгашып, анын административдик борбору болуп саналат. Мурда Музтор деп аталган. 2012-жылы Токтогул кыштагы шаар статусун алган. Эл саны — 16,4 миң киши (2009). Токтогул районундагы он бир кыштакта жана айылда 86306 адам жашайт. Токтогулдун картасы анын Токтогул суу сактагычынын жээгинде жайгашканын көрсөтөт. Ал Нарын дарыясында Токтогул ГЭСинин дамбасынан пайда болгон. Анын курамына эки станция кирет –
Ташкумыр шаарындагы азыркы жайгашкан жеринде биринчи айылдар революцияга чейин көмүр кендерин ачуу менен пайда болгон. Көмүр казуу өнөрү 30-жылдардан башталып, Ташкумыр – Андижан темир жолунун курулушу менен өнүгүү алган. 1933-жылы шахтоуправление негизделген. 1930-жылы, бул аймакта көмүр бассейни ачылганда, кичинекей шахтер айылчасы пайда болуп, 1943-жылы шаарга айланган. 60-жылдарда Учкурган ГЭСинин курулушу башталганда, андан кийин Токтогул ГЭСи, Ташкумыр шахтерлордун, куруучулардын жана
Сулюкта — Баткен облусунун шаардык башкаруусуна кирген шаар. Тургундары (2009) — 20,7 миң адам. Шаар Түркестан кыркасынын түндүк кырларында, деңиз деңгээлинен 1380 метр бийиктикте, Баткен шаарынан 150 км батышта (жол боюнча: Сулюкта — Лейлек район, Тажикстан Республикасынын Согдий облусу — Баткен) жана республикалык борбор Бишкектен 950 км алыстыкта жайгашкан. Шаар Сулюкта темир жолунун (47 км) аркылуу Тажикстан Республикасынын Пролетарск станциясы менен байланышкан. Анын ичинен 9 км Тажикстан
Кызыл-Кия — Баткен облусуна караштуу шаар. Тургундар (2009) — 44,1 миң адам. Шаар Баткен облусунун түндүк-чыгыш бөлүгүндө, «Ош—Сулюкта» жана «Ош—Фергана» автожолдорунун кесилишинде, облустун борбору Баткен шаарынан 150 км түндүк-чыгышта; Ош шаарынан 86 км түштүк-батышта жана Өзбекстан Республикасынын Фергана шаарынан 39 км түштүк-чыгышта жайгашкан. Шаар деңиз деңгээлинен 1058 м бийиктикте жайгашкан. Кышкы мезгил кыска, салыштырмалуу жылуу. Жаз жана күз акыркы он жылдыкта мол жаан-чачын менен
Кемин — Кыргызстандагы шаар. Чүй облусунун Кемин районунун административдик борбору. Бишкектен 95 км чыгышта, Чу дарыясынын жээгинде жайгашкан. Тургундар саны — 8169, райондун эң ири населенный пункту. Кемин аркылуу Бишкек — Балыкчы автомобиль жана темир жолдору өтөт. Совет мезгилинде Кеминде бир нече өнөр жай ишканалары курулган: электротехникалык, линолеум, курулуш материалдары, нан заводдору, алтын кен комбинаты ж.б. 1954-жылы шаар тибиндеги кыштак статусун алган, ал эми 2012-жылы шаар
Кочкор шаары Балыкчыдан Нарынга бараткан негизги жолдун бойунда жайгашкан жана кочкорлор менен саякатчылар үчүн табигый токтоочу пункт болуп калды. Көпчүлүк адамдар Кочкорду (орусча Кочкорка) Торугарт ашуусу аркылуу Кытайга өтүү үчүн өткөрмө базасы катары колдонушкан. Бул жерде мечит жана мейманкана (чайхана) курулган. Бул жер ар кандай улуттагы адамдардын көңүлүн тарткан. Кыргыздардан тышкары - өзбектер, уйгурлар, дунганалар, андан кийин орус жана немис отургундары ушул жазыкта жашашкан.
Токмак (кирг. Токмок) — Кыргызстандагы шаар, Чүй облусунун административдик борбору. Кыргызстандын түндүгүндө, 43° т. ш. жана 75° ч. д. ортосунда, Чу дарыясынын сол жээгинде жайгашкан, бул дарыя Кыргызстан менен Казакстандын чек арасы болуп саналат. Түндүк жана түштүк тарапта Тянь-Шань тоо чокулары жайгашкан. Токмактын түштүгүндө күчтүү Кыргыз Ала-Тоо тоо чокусу орун алган. Чу дарыясынын түндүгүндө — Илий Ала-Тоо, Казакстанга чейин уланат. Чүй өрөөнүнүн рельефинин Токмакка жана анын жакын
Батке́н — Кыргызстандагы шаар, Баткен облусунун жана районунун административдик борбору. Тургундар саны — 12 134 адам (2009-жылдагы каттоо). Кыргызстандын түштүк-батышында, Ош шаарынан болжол менен 240 км батышта жайгашкан. Шардык жалпы аянты 5180 га. Шаардык өзүнчө аймагы (жер үй участкаларын эске албаганда) 1143 га түзөт. Шаардын айыл чарба жерлери 4037 гектарды түзөт, анын ичинде 1 106 га — дыйкан чарбаларынын жерлери, анын ичинен сугатка ылайыктуу — 918 га; ФПС жерлери — 393 гектар, анын
Шаар Тянь-Шань тоо кыркаларынын алдында, Аюб-Тау тоосунун этегинде, деңиз деңгээлинен 763 м бийиктикте Когарт өрөөнүндө жайгашкан. Кыргызстандын борбору Бишкектен ~605 км алыстыкта. 105 км түштүк-батышта Ош шаары жайгашкан. Климат субтропиктик, кургак, жайында +43˚С чейин ысык, күзүндө күндүү, жамгырлары сейрек, кышында жогорку нымдуулук менен орточо температурасы 0˚С чамасында. Июнь айынан октябрь айына чейин салыштырмалуу нымдуулук аз — 30 %, жай айларында дагы төмөн. Жылына жаан-чачындын
«Майли-Сай» зонасы Ош облусунун ири өнөр жай борборлорунун бири болгон Жалал-Абад облусунун жакын жеринде жайгашкан. Майли-Сай шаары жана Майлуу-Суу дарыясынын жазыгы («жирная вода») кирет. Бул аймак нефтинин кендери менен белгилүү. Ош шаарынан зонага чейин аралык 170—180 км.
Мындай аталыштагы шаар 1877-жылы орус жана украин көчмөндөрү тарабынан Талас өрөөнүнүн борбордук бөлүгүндө Талас дарыясынын сол жээгинде негизделген. Башында бул Дмитриевка деген айыл болгон. Бүгүнкү күндө 30 миңден ашык тургуну бар шаарды өнүктүрүү, бул жерде тамак-аш жана жеңил өнөр жайынын ишканаларынын жайгашуусу менен байкалды. Шаардын белгилүү жерлеринин бири — шаарды түндүк тарабынан курчап турган чоң токой паркы, Талас дарыясынын көптөгөн колдорунда жайгашкан.
Бул туристтик зона Ысык-Көл шаарынан 220 чакырым алыстыкта, чыгыш жээгинде жайгашкан. Бул жакка автобус менен көлдүн түндүк жана түштүк жээги аркылуу жетүүгө болот — жолдун узундугу дээрлик бирдей. Каракол шаары республикабыздын борбору менен авиация байланышына ээ. Шаардан тышкары, зонага Каракол дарыясынын оозунда жайгашкан Пржевальск порту да кирет, ал Джергалан бухтасына куюлат.
Эгер Балыкчы шаарынан көлдүн түндүк жээги боюнча сексен чакырымдай жол жүрсөңүз, курорттук борбор — Чолпон-Ата шаарына жетесиз. Өзү шаары кичинекей жана кышында абдан бош, бирок жайында эс алуучуларды көп кабыл алууга жөндөмдүү.
Ысык-Көлдүн батыш жээгинде, Бишкек — Нарын жана Бишкек — Каракол жолдорунун айкашында, Кыргызстан баш калаасынан темир жолдун аягы жайгашкан эң бийик порт шаары — Балыкчы, 1989-жылга чейин Рыбачье деп аталган. Шаар өзүнүн пайда болушу менен өткөн кылымдын экинчи жарымында Пишпек менен Караколдун ортосунда почта байланыштарынын орношуна байланыштуу. Ошол учурда, 1871-жылы, бул жерде Кутемалды почта станциясы пайда болуп, ал өтүп жаткан адамдар үчүн эки мазанка жана күзөтчүнүн юртунан турган.
Кыргызстандын эң эски шаарларынын бири VIII—IX кылымдарда түркдөр тарабынан негизделген, Маверанахрдан Чыгыш Түркстанга карай караван жолунда, Кара-Дарья тоо дарыясынын оң жээгинде жайгашкан оазистин борборунда. Эски Узген күчтүү бекет болуп, анын дарбазаларынан Кытайга, Самаркандга, Кашгарга жана Фергана өрөөнүнүн бардык тараптарына жолдор чыгып турган. Ал убакта шаарда көптөгөн кирпичтен курулган имараттар, суу түтүктөрүнүн, арыктар жана хауздардын тармактары болгон. Анын аймагында сак
Акыркы изилдөөлөр Ош деген аталыштагы шаар 2000 жылдык тарыхка ээ эмес, андан да көп — 3000 жылдык тарыхы бар экенин көрсөттү. Ош — Римдин замандашы. Бул факт эле Ош шаарынын туристтер үчүн кандай кызыктуу экенин көрсөтүп турат.
Кыргызстандын борбору Чүй өрөөнүнүн борбордук бөлүгүндө, Кыргыз хребетинин түндүк этегинде, деңиз деңгээлинен 750—900 метр бийиктикте жайгашкан. Шаар XIX кылымдын экинчи жарымында Пишпек бекинишинин жанында пайда болуп, башында ошол бекиништин атын алган. 1897-жылы бул жерде бардыгы болуп 6,6 миң адам жашаган. Тек гана борбордук бөлүгүндө бир нече жыгач жана кирпич имараттар жайгашкан, ал эми революцияга чейинки Пишпек көбүнчө топурактуу айылга окшошуп, кыштактагы үй-бүлөлөр менен толтурулган.
Туризмди өнүктүрүү үчүн Бишкек шаарынын чет аймагы, Кыргыз хребетинин түндүк капталдарына жакын жайгашкан, ар түрдүү ландшафттар, климаттык жана микроклиматтык шарттар курорттук жана тоо лыжа туризмин кеңири өнүктүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул аймактын объектилеринин мүнөздөмөлөрү таблицада келтирилген.
Көп учурда Бишкек шаарынын туристтик ресурстары жөнүндө суроо берсең, бул жеңил таң калуу менен жыйынтыкталат. Анткени, ресурстарга биринчи кезекте кооз табигый объектилер: тоолор, көлдөр, чокусунан же тарыхый имараттар кирет деген түшүнүк бар, ал эми жүз жылдан ашык тарыхы бар шаарда эмне болушу мүмкүн.
