Кытайдын Соода министрлигинин сайтында жарыяланган маалыматка ылайык, чектөөлөр Өнөр жай министрлиги жана өлкөнүн Башкы бажы башкармалыгы менен кызматташтыкта жүзөгө ашырылат. Документте Кытайда 180 күндөн аз убакытта катталган унааларды экспорттоо үчүн өндүрүүчүнүн катын бажы органдарына берүү керек экени такталган. Бул катта унааны кайсы өлкөгө жиберүү пландалганы, ошондой эле ошол өлкөдө сатуу кийинки тейлөө кызматтарын камсыз кылган сервис борборлорунун бар экендиги тууралуу маалымат болушу керек.
Эгер экспорттоочу бул талаптарды аткарбаса, ага экспорттоо үчүн лицензия берилбейт, бул унааларды өлкөдөн чыгаруу процессин кыйла кыйындатат.
Жаңы өзгөртүүлөрдүн максаты — унаа тармагындагы атаандаштыкты жакшыртуу жана эски унаалар рыногунун ден соолук менен өнүгүшүнө көмөктөшүү, расмий документте белгиленгендей.
Мындан тышкары, бул чаралар нөлдүк жүрүү менен катталган унаалардын экспорттолушу үчүн эски унаалар катары катталуу практикаларын токтотууга багытталган. Кытайдын унаа дилерлеринин ассоциациясынын маалыматы боюнча, өткөн жылы экинчи рыноктогу унаалардын 13%ы үч айдан аз убакытта катталган жана 50 километрден аз жүрүү менен болгон.
Эксперттердин пикири боюнча, жаңы эрежелер "нөлдүк жүрүү" схемасын колдонгон кичи жана орто импорттоочуларга терс таасир этет. Бул баалардын 5–15% га жогорулашына жана жеткирүү мөөнөттөрүнүн 2–3 айга узартылышына алып келет деп күтүлүүдө.
