В своей работе Головнин акцентирует внимание на том, что ОДКБ, помимо военно-политического сотрудничества, сталкивается с необходимостью решать проблемы, связанные с экономической безопасностью. Геополитические и геоэкономические аспекты становятся всё более взаимосвязанными, а необходимость в экономической безопасности сегодня не вызывает сомнений.
Аналитическая деятельность ОДКБ по экономическим вопросам становится более активной. Это, в свою очередь, создает некоторую параллель с работой Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в который входят многие страны-члены ОДКБ. Однако каждой из организаций следует сохранять свою уникальную область ответственности: ЕАЭС сосредоточен на интеграционном взаимодействии, тогда как ОДКБ акцентирует внимание на предотвращении угроз.
Секретариат ОДКБ активно сотрудничает с ведущими научными учреждениями стран-участников, включая Институт экономики РАН, который стремится внести вклад в изучение проблем, возникающих из фрагментации мировой экономики и взаимодействия постсоветских стран с Россией.
Современная экономическая фрагментация создает значительные вызовы для национальных экономик, включая рост торговых барьеров и ограничений. Эти факторы становятся результатом как геополитических, так и экономических интересов некоторых групп из развитых стран.
На Евразийском континенте происходит активное геополитическое противостояние, затрагивающее интересы стран ОДКБ. Возникают новые центры экономической и политической активности, среди которых выделяются Турция, Иран и Индия, что также влияет на экономические связи в регионе.
Для России страны ОДКБ играют важную роль в обеспечении экономической безопасности. Беларусь, например, является не только союзником, но и ключевым экономическим партнером. Страны ОДКБ становятся важными рынками для российских товаров, благодаря преференциальным торговым условиям и схожим потребительским предпочтениям.
Экспорт из России в страны СНГ увеличился в последние годы, что подтверждает возрастание взаимозависимости. Увеличение товарооборота также наблюдается в импорте, что демонстрирует растущую связанность России с постсоветскими государствами.
Транспортные коридоры играют ключевую роль в экономическом взаимодействии стран ОДКБ. Учитывая их стратегическое расположение, важно развивать транспортную инфраструктуру, что способствует как экономическому росту, так и безопасности в условиях существующих геополитических рисков.
Среди основных задач транспортного сотрудничества выделяются: увеличение экспортных возможностей, получение доходов от транзита, снижение геополитических рисков и привлечение финансирования для развития инфраструктуры.
Транспортное сотрудничество также является частью интеграционных инициатив ЕАЭС, способствуя развитию связей с третьими странами. Например, Каспийское море может стать важным узлом для международного транспортного коридора "Север – Юг".
Кроме того, безопасность транспортной инфраструктуры становится особенно актуальной на фоне недавних атак на объекты в различных странах. Это подчеркивает необходимость защиты экономических связей и транспортных коммуникаций.
В условиях нарастающего геополитического противостояния ОДКБ предстоит решить новые задачи, связанные с коллективной безопасностью и экономическим взаимодействием. Развитие аналитической работы в организации, направленное на ответ на новые вызовы, будет способствовать укреплению позиций стран-участниц в современных реалиях.
Головнин отмечает, что укрепление позиций стран ОДКБ как ключевых экономических партнеров России в условиях санкционного давления подчеркивает важность их роли в международной экономике, а также необходимость дальнейшего развития взаимодействия, выходящего за рамки простого товарообмена.
В статье акцентируется внимание на росте товарооборота, стратегической роли транспортных коридоров и задачах по защите взаимных экономических интересов. Углубление интеграции предполагает создание совместных производственных цепочек и научно-производственного контекста, что также способствует укреплению коллективной безопасности.
