В ходе презентации нового Генерального плана развития Бишкека, который охватывает период до 2050 года, эксперты в области градостроительства и транспорта провели глубокий анализ текущей ситуации в столице. Они выделили основные проблемы, среди которых хаотичная застройка, серьезное загрязнение воздуха и транспортные заторы.
Специалисты из Санкт-Петербурга, принимавшие участие в разработке плана, отметили, что Бишкек, как и другие постсоветские города, столкнулся с последствиями активных инвестиций, что нарушило баланс между государственными и частными интересами.
По словам Павла Спирина, руководителя проекта и директора НИИ перспективного градостроительства, «необходимо остановить беспорядочное строительство и подойти к решению всех вопросов комплексно. Мы предлагаем конкретные меры для устранения существующих проблем».
Потеря зеленого статуса и исторического наследия
Архитектор Ирина Гришечкина подчеркнула, что, несмотря на удачное географическое положение и растущее население, Бишкек утратил свой статус «зеленого города».
Она указала на важные экологические и социальные проблемы, среди которых:
Гришечкина также обратила внимание на утрату историко-культурного наследия столицы: «Многие объекты снимаются с учета и теряют свою ценность». По ее данным, утрачены 22 исторических здания, 3 произведения искусства и 27 архитектурных памятников.
«Ансамбли, связанные с зелеными насаждениями, также исчезают. Нужно жестко подойти к вопросу сохранения оставшихся исторических объектов. Частные лица покупают маленькие участки и строят что угодно, о какой комплексной застройке можно говорить?» — добавила эксперт.
Предложенные меры в Генплане
- Перевод отопления на газ, включая ТЭЦ.
- Развитие систем рек и каналов, а также озеленение городской инфраструктуры.
- Создание условий для «разреживания» центральной части города.
- Строительство многоэтажных зданий в южной части города.
- Сдерживание агломерации в соответствии с мировыми практиками.
Транспортные проблемы и решения
Александр Баранов, руководитель направления «Транспортная инфраструктура» НИИ перспективного градостроительства, сообщил, что каждое утро около 100 тысяч человек перемещаются по городу, в основном на личных автомобилях, что создает значительную нагрузку на центр.
«Проблема остается: 87 процентов автобусов переполнены. Они выезжают с окраин уже с полной загрузкой. Это также задача для Генплана», — отметил он.
Транспортные решения в Генплане
Эксперты пришли к единому мнению, что Генплан должен служить инструментом для прекращения беспорядочной застройки и сохранения уникального историко-культурного наследия столицы.
