PIA учак Лахор аэропортунда. Reuters сүрөтү.
Pakistan International Airlines, мурда регионалдык авиацияда пионер катары белгилүү болгон, бүгүнкү күндө Пакистандагы олуттуу институттук кризистин символуна айланды. Бул контекстте Asian News Post басылмасын карап чыгуу маанилүү.
Мурда авиакомпания башка өлкөлөрдө улуттук авиаперевозчиктерди түзүүгө жардам берип, маанилүү оюнчу болуп келген, бирок азыр ал үзгүлтүксүз рейс кечигүүлөрү, айлык акы төлөбөө жана коопсуздук бузуулар боюнча нааразылыктар менен беттешүүдө — булардын бардыгы PIAнын бийиктигин гана эмес, багытын да жоготконун көрсөтөт.
Инженерлердин нааразылыгы менен пайда болгон кризис
Проблемалар Пакистан авиация инженерлеринин коомдоштугу (SAEP) төмөнкү айлык акы жана коопсуздук маселелери боюнча нааразычылык билдиргенде башталды.Алгач кара лента тагынган тынч нааразылык масштабдуу кризиске айланып, өлкө боюнча авиаперевозкаларды фактически парализдеди.Сауд Арабиясына бараткан көптөгөн жүргүнчүлөр аэропорттордо күтүп калышты — инженерлер учуу жарамдуулугунун сертификаттарын кол койгонуна каршы чыгышты.
PIA, мурунтан эле терең карыздар жана натыйжасыз болгон, бул учурда катуу сокку алды.
SAEP өкүлдөрү алардын талаптары көп жылдар бою көңүл бурулбагандыктан келип чыкканын билдиришүүдө. Эгерде пилотторго туруктуу жогорулатуу берилсе, инженерлердин айлыгы дээрлик он жыл бою ошол эле деңгээлде калган.
Мындан тышкары, алар олуттуу бузуулар боюнча маселени көтөрүшүүдө: инженерлерди эски же эскирген бөлүктөрдү колдонууга мажбурлашкан, бул жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна коркунуч туудурат.
Мындай көрсөтмөлөрдү аткаруудан баш тартуу жетекчиликтин нааразылыгын жаратты жана негизги профсоюз лидерлеринин жумуштан бошотулушуна алып келди.
Жетекчиликтин "саботаж" боюнча айыптоолору
PIAда нааразылык " мыйзамсыз" жана саясий мотивдерге ээ деп эсептелип, SAEPти өкмөт тарабынан колдоого алынган приватизация процессин бузууга аракеттенүүдө деп айыпташууда.Инженерлерге каршы аракеттерин justification кылуу үчүн бийлик критикалык секторлордо страйктарды тыюу салган атайын кызматтар жөнүндө мыйзамга шилтеме берет.
Анткен менен, бул юридикалык риториканын артында он жылдар бою саясий кийлигишүү, компетентсиз башкаруу жана хроникалуу финансылык көйгөйлөрдөн келип чыккан олуттуу кризис жатат.
PIA: улуттук сыймыктан саботажга
PIAнын чыгымдары жылдар бою жыйналууда жана азыр $2,5 миллиарддан ашып кетти. Учак паркы эскирген, рейстер токтотулууда, ал эми репутациясы талкаланды. Компаниянын кулашы туруктуу: рейстердин токтотулушунан баштап эл аралык регуляторлордун тыюуларына чейин.Мурда авиакомпания Emirates жана Singapore Airlines үчүн пилотторду окутуп келген, азыр болсо мамлекеттик ишканалардын саясий дайындоолордун жана компетентсиздиктин жүгүн көтөрүп, талкаланып жаткандыгынын үлгүсүнө айланды.Инженерлер менен болгон конфликт деградациянын масштабын көрсөтөт. Инженердин колу коюлбаган учак учуп кете албайт, жана алардын баш тартуусу компаниянын ишин фактически токтотту.
3-ноябрда саат 20:00дөн кийин PIAнын бардык эл аралык рейстеринин токтотулушу болду. Бул авиакомпаниянын инфраструктурасынын алсыздыгын көрсөтөт.
Инженерлердин тастыкталган кооптонуулары
Быйыл жылдын башында PIAнын Джиддадагы рейси учактын лобового айнегинин жарылышы себептүү Лахорго кайтып келген. Инженерлер жетекчиликти көйгөйлөр тууралуу эскерткен, бирок аларды көңүлгө алышкан эмес.Бул пакистан авиациясындагы өсүп жаткан коркунучтар тууралуу тынчсыздандырат. Ушундай эле инциденттер ишенимди жоготууга жана Пакистандын эл аралык репутациясына залакасын тийгизүүгө алып келет, ал буга чейин жалган лицензиялар жана стандарттарды бузуу боюнча скандалдардан жабыркаган.
SAEP лидерлеринин жумуштан бошотулушу конфликтти күчөттү
SAEPтин президенти Абдулла Джадун жана башкы катчы Аваис Джадундун кызматтан алынуусу гана чыңалууну күчөттү. Жетекчилик аларды кызматтык маалыматты жарыялоо боюнча айыптап жатса, инженерлер бул чындык үчүн жазалоо деп эсептешет.SAEP жумуштан бошотулууну сотто талашууну пландаштырууда, жана бул каршылык авиакомпаниянын ишин олуттуу кыйындатууда.
PIAнын кулашы - Пакистандагы авиациянын жалпы кризисинин бир бөлүгү
PIAнын көйгөйлөрү - бул айсбергдин жогорку бөлүгү. Граждандык авиация башкармалыгы (CAA) коррупция жана олуттуу кемчиликтер үчүн сынга алынууда. 2020-жылы PK8303 рейси кулаганда, эл аралык органдар пакистандык пилоттордун үчтөн бири шектүү лицензияларга ээ экенин аныкташты. Натыйжада Европа авиация коопсуздугу агенттиги (EASA) PIAга Европа өлкөлөрүнө рейстерди аткарууга тыюу салды, жана бул тыюу азыр дагы күчүндө.Приватизация: үмүт же жаңы коркунуч?
Өкмөт PIAны приватизациялоо гана чечим экенин билдирүүдө. Бирок, көптөгөн инвесторлор чоң карыздар, коррупция жана саясий кийлигишүү менен авиакомпанияга тобокелге барууга даяр эмес. Эмгекчилер массалык жумуштан бошотулууну жана социалдык кепилдиктерди жоготуу коркунучун сезишет. Адистер олуттуу структуралык реформаларсыз приватизация эч нерсени өзгөртпөйт деп эскертүүдө.Жылдар бою PIA саясий бийликтин куралы катары колдонулуп келген, кызматтар профессионализм боюнча эмес, лоялдугу боюнча бөлүштүрүлгөн. Натыйжада, ашыкча штат, парализденген бюрократия жана рыноктун шарттарына ылайыкташуу жөндөмсүздүгү пайда болду.
Кризистин адамдык баасы
Кечигип жаткан рейстер, жабыркаган жүргүнчүлөр жана коопсуздук коркунучтары жаңы нормага айланды. Мурда PIAнын негизги кардарларынын бири болгон зыяратчылар азыр чет элдик авиакомпанияларды тандап жатышат.Улуттук авиакомпания, мурда Пакистанды эл аралык аренада көрсөтүп келген, бүгүнкү күндө ички рейстерди камсыздоодо кыйынчылыкка учурап жатат.
Карачи жана Лахор аэропортторунда жерге токтоп турган учактардын көрүнүшү өлкөнү ички конфликттер, коррупция жана натыйжалуу жетекчиликтен ажыратылган абалын символдоштурат.
Мамлекеттин тагдыры тууралуу окуя, авиакомпания жөнүндө гана эмес
Айлык акы жана запастардын техникалык талашы башкаруу системасынын алсыздыгын ачып берди. PIAнын кризиси - бул авиакомпаниянын гана провалы эмес, бул мамлекеттин институционалдык жөндөмдүүлүгүнүн кулашынын чагылышы.Коопсуздук жана адилеттүүлүк үчүн күрөшүп жаткан инженерлер мурда прогресс жана улуттук сыймыкты символдоштурган системанын бир бөлүгү болушкан. Бүгүнкү күндө алардын күрөшү, асман дагы тынч учуу кепилдик бербеген өлкөнүн реалдуулугун көрсөтөт.
