«Это даст временное решение, необходимы развязки разных уровней»
В южной части столицы Кыргызстана начнется строительство новой автомагистрали, которая соединит элитные жилые комплексы с новыми многоэтажками. Городские власти подтвердили информацию о включении этой дороги в новый генплан.
По словам эксперта в области инфраструктуры Марата Мусуралиева, «новая трасса поможет облегчить нагрузку на южную магистраль между Южными воротами и, возможно, до проспекта Мира и Кок-Жара, но это лишь временное решение». Он объяснил, что подобная ситуация уже была, когда в 2008-2009 годах была построена южная магистраль.
«Когда эта дорога была открыта, она соединяла 10-й микрорайон с проспектом Мира и дальше. Однако, спустя 15 лет, мы наблюдаем постоянные пробки», - отметил эксперт, добавив, что продолжение Орто-Сайской улицы от Иманалиева до Кок-Жара может значительно разгрузить улицу Токомбаева, если не будет слишком узкой.
Мусуралиев подчеркнул, что наиболее эффективным решением для улучшения транспортной ситуации в Бишкеке станут разноуровневые развязки на ключевых перекрестках.
Он сказал: «Двух- и трехуровневые развязки с полосами торможения и разгона позволят существенно увеличить пропускную способность улиц без светофоров. На данный момент единственное подобное сооружение у нас находится на пересечении объездной трассы и Васильевского шоссе, где трафик разделен на уровни, а также предусмотрены полосы торможения и разгона для плавного вхождения в поток». Это сооружение было построено еще в советское время, около 40-45 лет назад.
Для примера, в Казахстане, в районе кордайского перевала, идет строительство разноуровневой развязки, соединяющей четыре направления:
- восточное — с Алматы;
- южное — с Кордаем и Бишкеком;
- северное — с Отаром;
- западное — со стороны Мерке.
Изначально такое решение вызвало удивление, так как интенсивность трафика в том районе была невысокой. Однако затем стало понятно, что это решение актуально, так как оно улучшит безопасность и обеспечит комфортное движение в условиях плохой видимости и ночью. Разноуровневые развязки значительно уменьшают количество пробок по сравнению с постройкой новых дорог», - заключил Марат Мусуралиев.
Фото www
