Проблема транспорт агенттиги Ruter тарабынан жүргүзүлгөн текшерүү учурунда аныкталды, ал өз автобустарынын цифралык коопсуздук деңгээлин баалоону чечти. Бул максатта эки электробус Фарадей бөлмөсүнө жайгаштырылды — тышкы электромагниттик сигналдардан корголгон жай. Эксперимент учурунда адистер автобустардын программалык камсыздоосун жана телеметриясын изилдеп, тышкы кийлигишүүнүн мүмкүнчүлүгүн четке какты.
Натыйжалар тынчсыздандыруучу болду: башкаруу системаларында транспорт каражаттарын алыстан өчүрүүгө мүмкүндүк берген функциялар табылды. Бул диагностикалык модулдарга, кубат контроллерлерине жана аккумулятор блокторуна тиешелүү. Ruter өкмөттү аныкталган мүмкүнчүлүктөр жөнүндө кабарлап, өндүрүүчү теориялык жактан автобустарды токтотуп же блокдошу мүмкүн экенин белгиледи, деп билдирет securitylab.
Кийинчерээк Yutong компаниясынын өкүлдөрү бул уязвимдик жарандардын коопсуздугуна түздөн-түз коркунуч туудурбай турганын такташты, анткени автобустарды тыштан башкаруу мүмкүн эмес. Бирок, өчүрүү мүмкүнчүлүгү чындап эле бар. Эскертүү чарасы катары Ruter тармактык модулдарды өчүрүп, борбордо иштеп жаткан 300 Yutong электробусунун SIM-карталарын, ошондой эле Норвегиянын башка региондорундагы 550 аналогдук унаадан алып салды.
Yutongдон айырмаланып, Нидерландиянын VDL компаниясынын электробустарында мындай функциялар жок, бул Норвегияда кытай технологияларына болгон көз карандылык боюнча талкуу жаратты. Деңиз академиясынын өкүлү Стауле Ульриксен чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн цифралык контролго байланыштуу кооптонууларды эске албагандыгы боюнча тынчсыздануусун билдирди.
Инженерлер белгилешет, алыстан кирүү механизмдери көбүнчө жаман ниет менен эмес, жабдууларды тейлөөнү жеңилдетүү жана чыгымдарды азайтуу үчүн түзүлөт. Бул технологиялар адистердин командировкаларын талап кылбай, тез арада кемчиликтерди жоюуга мүмкүндүк берет. Мындай ыкмалар ар кандай тармактарда, анын ичинде порттордо жана "акылдуу" унааларда колдонулат.
Ошентсе да, тейлөө боюнча үнөмдөө коопсуздук маселелерин да көтөрөт. Буга чейин америкалык адистер кытай өндүрүшүндөгү күн инверторлорунда документтерде көрсөтүлбөгөн "көлеңкөлүү" байланыш модулдарын табышкан. Бул түзүлүштөр коргоо механизмдерин айланып өтүп, электр станцияларын потенциалдуу түрдө өчүрүүгө мүмкүндүк берет, бул масштабдуу бузулууда электр энергиясынын өчүрүлүшүнө алып келет.
Норвегиядагы автобустар менен болгон окуя өлкөдөгү негизги компоненттер чет өлкөдө өндүрүлгөн жана алыстан кирүү функциялары жетиштүү документтелбеген инфраструктуранын уязвимдүүлүгүнүн дагы бир мисалы болуп калды.
