Экономист Нургуль Акимова на бизнес-форуме ЦАРЭС подчеркнула, что международные пассажирские перевозки в Кыргызстане остаются единственным элементом транспортной инфраструктуры, который не был охвачен государственными цифровыми услугами.
В ходе панельной дискуссии, посвящённой цифровым технологиям в логистике и будущему развития страны, Акимова отметила, что в то время как такси и грузовые перевозки значительно продвинулись в использовании электронных систем и учётных решений, законодательство, касающееся международных рейсов, по-прежнему базируется на устаревших бумажных документах.
Она добавила, что в действующих нормативных актах нет обязательных требований по электронной отчётности и обмену данными между перевозчиками и государственными органами.
"Организации, осуществляющие международные перевозки, не обязаны предоставлять электронные данные о своих рейсах, осмотрах перед выездом, условиях труда водителей и техническом состоянии транспортных средств. Хотя электронные билеты уже внедряются, закон не требует их обязательного использования или единого формата оформления, что создает значительные проблемы в регулировании," - сказала она.
По словам Акимовой, в таксомоторном бизнесе уже успешно применяются электронные механизмы для регистрации перевозчиков, передачи информации о поездках и автоматического удержания налогов. В международных перевозках также действуют цифровые лицензии и разрешения, а на таможнях функционируют электронные очереди. В некоторых городах внедрены системы мониторинга общественного транспорта и электронное лицензирование.
Тем не менее, такие решения развиваются разрозненно. В области международных пассажирских перевозок наблюдается "нормативный вакуум", что, по мнению Акимовой, является абсурдным в условиях современных требований к логистике и цифровизации.
"Если одно ключевое звено не интегрировано в общую систему, говорить о полноценной региональной интеграции становится крайне сложно. Вся транспортная система нуждается в комплексной цифровой трансформации," - заключила она.
