Владельцы новых автомобилей нередко удивляются, что несмотря на безупречную работу двигателя и экономичный расход топлива, масло все равно уходит в значительных количествах — иногда до литра на тысячу километров. В сервисах на эти вопросы отвечают, что подобный расход масла сейчас считается вполне нормальным. Моторист в интервью рассказал о причинах этой проблемы.
Современные двигатели разрабатываются в условиях жестких стандартов, направленных на снижение трения и повышение их эффективности. Для достижения этих целей детали делают легче, а поршни разрабатываются с меньшей площадью соприкосновения. Это помогает сократить расход топлива, но, в свою очередь, увеличивает давление и нагрузку на стенки цилиндров, что ведет к повышенному риску повреждений. В премиум-сегменте применяются более дорогие технологии и материалы, тогда как в массовом сегменте проблему решают путем настройки маслосъемных колец так, чтобы они оставляли на цилиндрах толстую масляную пленку. Хотя это защищает детали, оно также приводит к большему расходу масла.
Маслосъемное кольцо не удаляет масло полностью, оставляя защитную пленку, которая раньше была минимальной и почти не сгорала. В нынешних условиях ее избыток сгорает непосредственно в двигателе. Ужесточение экологических стандартов также уменьшило диаметр поршней и увеличило зазоры внутри цилиндров, что приводит к дополнительной вибрации и увеличению масложора. Новые сплавы и специальные покрытия слишком дороги для массового производства, поэтому производители заявляют о повышенном расходе как о конструктивной норме, перекладывая затраты на обслуживание на плечи владельцев автомобилей.
И
