В состав группы вошли представители различных ведомств, включая Миннацэкономики, Минэкологии, НПП «Атамекен», Пограничную службу КНБ и Министерство транспорта.
Согласно информации от Минтранса РК, новая дорога рассматривается как альтернатива текущему маршруту Алматы — Отар — Кордай — Бишкек — Чолпон-Ата, который протянулся на 460 километров.
При поддержке АБР предложен более оптимизированный маршрут: Алматы — Узынагаш — Кичи-Кемин, его предварительная длина составляет 277 километров, из которых 127 километров проходят по территории Казахстана и 150 километров — по территории Кыргызстана.
Ведомство отмечает, что часть необходимой инфраструктуры уже существует. Однако в Казахстане потребуется обновить примерно 80 километров дорог, тогда как в Кыргызстане — около 6 километров.
В декабре 2024 года было достигнуто соглашение между Казахстаном и Кыргызстаном о том, чтобы ускорить подготовку технико-экономического обоснования проекта и начать совместную работу над строительством дороги с участием АБР.
Связанные материалы
Казахстан готов к строительству дороги Алматы — Иссык-Куль — Мади Такиев
На 1 апреля 2025 года работа над технико-экономическим обоснованием проекта все еще продолжается. Эту задачу выполняет АБР, который предоставил финансирование на ее реализацию.
В ведомстве уточнили, что разработка ТЭО находится на стадии завершения. Этот документ определит ключевые параметры дороги, включая точный маршрут, категорию, протяженность, прогноз транспортного потока, финансовые аспекты и возможные тарифы. Также в нём будут учтены требования законодательства обоих государств.
Ожидается, что ТЭО будет завершено к сентябрю 2026 года. После этого стороны смогут принять окончательное решение о реализации проекта, включая возможность привлечения частных инвестиций через механизмы государственно-частного партнерства.
