Дорожное строительство в городе Фрунзе в пятидесятых годах

Сессия Первомайского районного Совета г. Фрунзе, обсудив­шая итоги работы исполкома райсовета и работу постоянной комис­сии по руководству промышленности за 1948 г. констатировала, что в результате деятельности постоянной комиссии районного совета по промышленности усилил внимание Совета работе промышленных предприятий. Производственный план в легкой промышленности был выполнен на 132,7%, государство получило на 125 тыс. руб. сверхплановой продукции. Коллектив хлебозавода превышал годовую программу на 21%, завод «Красный металлист» снизил себестоимость продукции и дал на 617 тыс. руб. сверхплановой прибыли. По району промышленности выполнен на 105,9%, сверх­плановой продукции было получено более 1,5 млн. руб.

Вопросы о ходе выполнения пятилетнего плана обсуждались на заседаниях исполкома местных Советов. В г. Фрунзе неудовлетворительно выполнялись планы капитальных вложений по школьному стро­ительству и коммунальному хозяйству. Большим тормозом в этом яви­лась необеспеченность строек строительными материалами: лесом, цементом, шифером, и железом. Учитывая это 2 августа 1949 г. ис­полком Фрунзенского городского Совета наметил конкретные меры по улучшению организационной работы на стройках путем повыше­ния производительности труда рабочих-строителей, механизации про­изводственных процессов, увеличения мощности асфальтобетонного завода и своевременного выделения строительных материалов.

Исполком Фрунзенского городского Совета 16 июня 1950 г. рас­смотрев хозяйственно-финансовую деятельность промышленного и бытового комбинатов, отметил что производственный план 1949 г. был выполнен им за 5 месяцев раньше срока и наметил практические меры по выполнению производственного плана 1950 г. на пред­приятиях местной промышленности города. Эти меры дали свои по­ложительные результаты. Так, исполком Фрунзенского городского Совета 28 мая 1951 г. констатировал, что промышленность города в 1950 г. выполнила план выпуска валовой продукции на 108,9% в том числе местная промышленность - на 109%, кооперативная - на 102%.

Особенно большое внимание дорожному строительству уделяли местные Советы столицы республики. Учитывая неудовлетвори­тельное состояние выполнения плана дорожно-строительных ра­бот 14 марта 1950 г. исполком городского Совета наметил прак­тические меры по заготовке строительных материалов и предусмотрел ассигнования на приобретение оборудования. Темпы дорожно­го строительства столицы республики во многом зависел от выпуска готовой продукции асфальтобетонного завода. Поэтому исполком городского Совета в 1947-1949 гг. усиленно занимался вопросом увеличения производственной мощности завода. Для этой цели были выделены ассигнования из государственного бюджета. Эти меры дали свои положительные результаты. Десятки километров улиц столицы были заасфальтированы. Учитывая это исполком Фрунзенского го­родского Совета в январе 1951 г. впервые утвердил график движе­ния троллейбусов по городу, а также подписал акт по приемке трол­лейбусной линии в эксплуатацию.

В результате улучшения дорожного строительства за годы четвер­той пятилетки грузооборот автомобильного транспорта возрос в пять раз. Большое развитие получили железнодорожный транспорт и связь. Все это сказало влияния на развитие промышленности республики.

Закон о пятилетнем плане в городе Фрунзе