Ал 1956-жылдын 2-сентябрында төрөлүп, Төрткүл айылындагы «Коммунизм» мектебинде билим алган.
Камчыбек мектеп жылдарында Үсөн аттуу мугалими окуучуларды учактар жана ракеталар моделдери менен алектенүүгө шыктандырып, мелдештерге чыгууга уюштуруп турганын эскерет. «Анын аркасында менин моделдөө боюнча кызыгуум пайда болду», — деп бөлүшөт ал.
Мектепти аяктагандан кийин Чотоев учкучтук окуу жайына кирүүнү пландаган, бирок ден соолугунун көйгөйлөрү себептүү кабыл алынган эмес, кийинчерээк бул жөн гана шылтоо экенин билдим. Ал теле- жана радиоаппараттарды оңдоо боюнча билим алып, андан кийин Советтер армиясына чакырылып, Оренбургда кызмат кылган. 1980-жылы үйлөнүп, жубайы менен беш бала тарбиялаган — төрт уул жана бир кыз. Тууган айылына кайтып келгенде, жергиликтүү тургундардан колдоо тапкан.
Каджи-Сайда Лаур Герцтен аттуу немис жашаган, ал да авиацияга кызыгып, жаштарды дельтапланеризм менен тааныштырып турган. «Ошол учурда мен өзүмдүн учагымды кыялданчумун, эми 70 жашымда менин кыялым ишке ашты. Анын уулу Герман Лаур мага керектүү бөлүктөрдү табууга жардам берди, биз биргеликте учакты жыйнадык. Биз бөлүктөрдү Подмосковьеден заказ кылдык, жыйноо процессине бир жылдай убакыт кетти», — дейт Камчыбек.
Учакты куруу үчүн керектүү сумма болжол менен 35 миң долларды түздү. Камчыбек бул каражатты пенсиясын жыйнап, мал жана айыл чарба продукцияларын сатуу аркылуу топтоду. Азыр ал окуудан өтүп, акыры кыялындагы учагы менен асманга көтөрүлүүгө умтулууда.
«Учуу үчүн Бишкектеги атайын окуу жайында окуу керек. Сертификат жана учуу уруксатын алгандан кийин учууга баштай алам», — деп бөлүшөт Чотоев.
Ал ошондой эле учуп-кLanding үчүн аянтчаларды түзүү жана ангарларды куруу маанилүүлүгүн белгиледи, бул жаштарды окутууга жана айыл чарба иштерин жакшыртууга жардам бериши мүмкүн.
Учактын салмагы 250 кг жана үч адамды ташууга арналган. Жанармайды кошкондо жалпы салмагы болжол менен 500 кг жетет. Эсептөөлөр боюнча, Каджи-Сайдан Бишкекке жана кайра кайтууга болжол менен 80 литр бензин талап кылынат, ал эми максималдуу учуу бийиктиги 4000 метрди түзөт.
«Бийиктиктен конуу коопсуз. Эгерде жанармай бүтсө же двигатель токтосо, учак авторотация режиминде тегиз конууга мүмкүнчүлүк берет», — дейт ал, учактын айыл чарба үчүн да пайдалуу болорун, мисалы, жер семирткичтерди чачуу же чек араны коргоо үчүн колдонулушу мүмкүн экенин кошумчалап. Ал адамдар же аттар жетпеген жерлерге жетип, электр өткөргүчтөрүн тейлөөдө жана суу сактагычтардагы мыйзамсыз гравий казып алууну көзөмөлдөөгө жардам берет.
Камчыбектин пикири боюнча, мындай кичинекей учакты башкаруу оңой, ал вертолетту учуруудан да жеңил экенин байкаган. «Унаа айдай билгендер үчүн бир-эки сынак учуу жетиштүү, ошондо үйрөнүп кетишет», — деп ишенет ал.
Ага ошондой эле дүйнөнү учагы менен айланып чыккан Союзбек Салиевден шыктануу келген. «Ал Иссык-Кулга келгенде, мен аны конокко чакырдым, ал асфальтка учагы менен конду», — деп бөлүшөт Камчыбек, бул байланыш анын учуу кыялын дагы да күчөттү.
Учактан тышкары, Чотоев мурда 80–90 метр тереңдиктен суу чыгаруу үчүн буроо станокторун иштеп чыккан, азыркы учурда анын балдары жергиликтүү тургундарга кызмат көрсөтүү үчүн колдонушат. Ал ошондой эле көлдө сыноо жүргүзүп жаткан пароходду жыйнап, азыр анын жасалгасы менен алектенүүдө.
«Мен техникага кызыгам жана жаратам, ойлоп табууну жактырам. Биз ошондой эле жерди иштетүү үчүн тракторлор жыйнадык жана мини-ГЭС да куруу менен алектендик», — дейт ал.
Камчыбек үй-бүлөдөгү беш баланын бири, жана алардын бардыгы бала кезинен техникага кызыгуу көрсөтүшкөн.
