Родился он 2 сентября 1956 года и учился в школе им. «Коммунизм» в селе Төрткүл.
Камчыбек вспоминает, как в школьные годы их учитель по имени Үсөн вдохновлял учащихся заниматься моделированием самолетов и ракет, а также организовывал выезды на соревнования. «Благодаря ему у меня возник интерес к моделированию», — делится он.
После окончания школы Чотоев намеревался поступить в лётное училище, но его не приняли из-за проблем со здоровьем, как он позже узнал — это было просто предлогом. Он получил образование в области ремонта теле- и радиоаппаратуры, а затем был призван в Советскую армию, служив в Оренбурге. В 1980 году он женился и вместе с супругой воспитал пятерых детей — четырёх сыновей и дочь. Вернувшись в родное село, он нашел поддержку в своем увлечении от местных жителей.
В Каджи-Сае жил немец по имени Лаур Герцтен, который также увлекался авиацией и знакомил молодежь с дельтапланеризмом. «Тогда я мечтал о собственном самолете, и вот теперь, в возрасте 70 лет, моя мечта осуществилась. Его сын, Герман Лаур, помог мне найти нужные детали, и мы вместе собрали самолет. Мы заказывали детали из Подмосковья, а сборка заняла около года», — рассказывает Камчыбек.
Сумма, необходимая для постройки самолета, составила около 35 тысяч долларов. Камчыбек накопил эти средства, откладывая свою пенсию и продавая скот и сельскохозяйственные продукты. Теперь он стремится пройти обучение, чтобы наконец подняться в воздух на своей мечте.
«Для полетов необходимо пройти обучение в специализированном учебном заведении в Бишкеке. После получения сертификата и разрешения на полеты я смогу начать летать», — делится Чотоев.
Он также подчеркнул важность создания площадок для взлета и посадки, а также постройки ангаров, что могло бы способствовать обучению молодежи и улучшению сельскохозяйственных работ.
Самолет весит 250 кг и предназначен для перевозки трех человек. Общий вес с учетом топлива достигает около 500 кг. По расчетам, на полет из Каджи-Сая в Бишкек и обратно потребуется примерно 80 литров бензина, а максимальная высота полета составляет 4000 метров.
«Приземление с высоты безопасно. Даже если закончится топливо или двигатель заглохнет, самолет сможет плавно приземлиться в режиме авторотации», — рассказывает он, добавляя, что самолет также будет полезен для сельского хозяйства, например, для распыления удобрений или проведения охраны границы. Он сможет добраться до мест, куда не могут добраться люди или лошади, а также помочь в обслуживании линий электропередач и контроле за незаконной добычей гравия у водоемов.
По мнению Камчыбека, управлять таким маленьким самолетом несложно, он заметил, что это легче, чем пилотировать вертолет. «Тому, кто умеет водить машину, достаточно одного-двух пробных полётов, чтобы освоиться», — уверен он.
Вдохновение ему также придал Союзбек Салиев, который облетел мир на своем самолете. «Когда он посетил Иссык-Куль, я пригласил его в гости, и он приземлился на своем самолете прямо на асфальт», — делится Камчыбек, добавляя, что это общение еще больше разжгло его мечту о полетах.
Кроме самолета, Чотоев ранее разработал буровую установку для добычи воды с глубины 80–90 метров, которую теперь используют его дети для оказания услуг местным жителям. Он также собрал пароход, который испытывает на озере, и сейчас занимается его отделкой.
«Я люблю технику и мне нравится создавать и изобретать. Мы также собрали тракторы для обработки земли и даже построили мини-ГЭС», — говорит он.
Камчыбек является одним из пятерых детей в семье, и все они с детства проявляли интерес к технике.
