На юге Казахстана, в районе границы с Узбекистаном, скопилось около 11 тысяч вагонов, среди которых большинство — с зерном. Некоторые из них уже стоят на месте на протяжении шести дней. Причины этого затора были разъяснены представителями национальной компании "Қазақстан темір жолы" съемочной группе 24KZ.
Ситуация на южных железнодорожных путях, в частности на станции Шенгелды, характеризуется тем, что все пути для приёма и отправки заполнены вагонами. Похожая картина наблюдается на станциях Жылга и Дарбаза. В направлении Узбекистана застряло более 11 тысяч вагонов, из них свыше 5000 с зерном. Все они ждут разрешения на отправку.
По словам Габита Суюнова, начальника станции "Дарбаза":
- У нас на станции "Дарбаза" поезда не должны задерживаться, их необходимо отправлять дальше. Однако из-за того, что станция "Сарыагаш" не принимает составы, поезда сваливаются к нам. Мы вынуждены нанимать охрану и следить за грузами, среди которых есть транзитные. За задержки предусмотрены штрафы, и ответственность ложится на нас. Некоторые составы стоят по пять-шесть дней. В компании "Қазақстан темір жолы" объясняют, что узбекская железная дорога в последние недели медленно принимает поезда, направляющиеся в сторону "Сарыагаша".
Нурдаулет Байгазиев, директор филиала шымкентского отделения "КТЖ - грузовые перевозки", добавил: - Выгрузка идет медленно, а объемы очень большие. В этом году количество зерна на 1 миллион тонн больше по сравнению с 2024 годом. В 2024 году за 11 месяцев мы сдали на 20% больше вагонов и поездов. Это хороший объем, но зерно — это сезонный груз, который все стараются перевезти осенью. Узбекская сторона сейчас развивает свою инфраструктуру.
Чтобы ускорить процесс, КТЖ предоставила Узбекистану свои локомотивы. Журналисты также посетили станцию "Сарыагаш", где в условиях повышенной нагрузки операции проводятся круглосуточно для того, чтобы избежать накопления вагонов.
Катерина Попкова, корреспондент: - Специалисты отмечают, что без улучшения инфраструктуры решить проблему будет сложно. В Туркестанской области по поручению Главы государства строятся новые железнодорожные пути, которые позволят разгрузить станцию "Сарыагаш" на 40%. В то же время, в Мажилисе обсудили и другие проблемы в отрасли.
Депутат Юлия Кучинская выразила мнение, что Казахстан не использует свой огромный транзитный потенциал на полную мощность. Фракция партии AMANAT подготовила поправки к законодательству.
Юлия Кучинская, депутат Мажилиса Парламента РК:
- Мы считаем необходимым установить четкие и стабильные правила приоритизации грузов, а также обеспечить прозрачность в распределении подвижного состава и в технологических задержках. Нужно сбалансировать ответственность сторон, исключив перекладывание последствий технологических нарушений на бизнес. Также необходимо оцифровать транспортные потоки и синхронизировать инфраструктурные и логистические операции, включая мониторинг приграничных узлов. Внедрение цифровых инструментов для прогнозирования и мониторинга загрузки также является важной задачей. В КТЖ заверяют, что оптимизация логистики происходит постоянно, чтобы грузопотоки оставались стабильными как внутри страны, так и на экспорт. По данным филиала шымкентского отделения, грузовые перевозки на юге страны вскоре вернутся к привычному ритму.
