В Бишкеке состоялась встреча медиа-представителей с Тилеком Сулаймановым, руководителем «Яндекс Кыргызстан». Он поделился информацией о трансформации транспортной культуры города, внедрении технологий, повышающих безопасность на дорогах, а также о предложениях компании по улучшению городской инфраструктуры.
Удобство и экология в одном флаконе
Самокаты стали неотъемлемой частью транспортной системы столицы. Глава муниципалитета Айбек Джунушалиев подтвердил, что они не планируют исчезать из городского ландшафта в ближайшее время.
По словам специалиста по индивидуальной мобильности, самокаты представляют собой полноценный вид транспорта, который помогает снизить загруженность дорог, уменьшить вредные выбросы и экономить время пользователей.
В Бишкеке эксплуатируется 2 тысячи самокатов, которые ежемесячно используются для 250 тысяч поездок.
«Это означает, что 250 тысяч раз люди выбирают самокат вместо личного автомобиля или такси. Он не загрязняет окружающую среду, облегчает нагрузку на дороги и позволяет быстрее добираться до нужных мест. За сезон пользователи сэкономили около 233 тысяч часов», — отметил Тилек Сулайманов.
Согласно статистике, в 70% случаев самокат используется как средство передвижения, а не для развлечений. Это свидетельствует о том, что для большинства горожан он стал удобным способом добраться до работы или учебы без лишних нервов.
Приоритет безопасности
Тилек Сулайманов отметил, что перед началом поездки каждый пользователь обязан пройти обучение через приложение, где объясняются правила дорожного движения, допустимая скорость и меры предосторожности. Компания также организовала Школу безопасного вождения самокатов, которая прошла в августе и получила положительные отзывы.
Мы объясняем, почему нельзя ездить вдвоем на самокате и как безопасно передвигаться среди пешеходов. Интерес к данному проекту оказался высоким, поэтому мы планируем проводить обучение чаще.
Тилек Сулайманов
В Бишкеке выделены 12 зон, куда запрещен заезд на самокатах — устройство автоматически останавливается в этих местах. Большинство из них расположены вблизи стратегически важных объектов. Также в 17 зонах скорость ограничена до 15 километров в час, как, например, на бульваре Эркиндик.
«Самокаты оснащены технологиями геозон, которые помогают определить, где можно ехать быстрее, а где стоит быть осторожнее. Мы открыты к сотрудничеству с мэрией для расширения таких зон», — добавил Тилек Сулайманов.
Развитие инфраструктуры
Представитель компании рассказал о будущих планах по развитию инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ), текущих инициативах и возможностях для совместной работы.
Если мэрия согласует, мы можем создать 300 пилотных парковок в определенных местах, чтобы пользователи знали, где оставить самокат.
Тилек Сулайманов
Он отметил, что компания открыта к диалогу с государственными учреждениями и предложила администрации города рассмотреть возможность создания единого оператора микромобильности.
«Такой оператор сможет координировать деятельность разных компаний, устанавливать стандарты микромобильности и способствовать формированию культуры ответственного использования СИМ. Специально обученные сотрудники — скауты — будут выявлять случаи неправильной парковки и следить за чистотой в городе. Подобный проект уже успешно реализован в Казахстане совместно с акиматом Алматы», — рассказал Тилек Сулайманов.
Также обсуждается идея создания Telegram-бота, куда жители столицы смогут отправлять фотографии или видео нарушений, связанных с использованием самокатов. Эти сообщения будут передаваться в мэрию или ГУОБДД для дальнейшего реагирования.
Кроме того, разрабатывается система проверки возраста пользователей, аналогичная той, что применяется в такси, для предотвращения использования самокатов несовершеннолетними.
