Ош облусунда жана Ош шаарында автомобиль транспортуна өнүгүү

Ош шаарындагы өнөр жайдын өнүгүшү.

Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында Ош шаарында ГЭС, эт комбинаты, ликер-арак заводу эксплуатацияга берилген. Согуштан кийинки жылдарда — шаарды өнөр жай жактан өнүктүрүү мезгилинде — авторемонт, электро-механикалык, литейно-механикалык заводдор, тигүү-аяк фабрикасы жана башка ишканалар курулган.

1960—90-жылдары Ош шаары ири экономикалык борборго айланып, анын өнөр жай продукциясы Союздун бардык республикаларына жана 15 чет өлкөгө жеткирилген. Бул мезгилде асфальтобетон заводу (1962 ж.), ири панелдүү үй куруу комбинаты (1963 ж.), эки темир-бетон буюмдарын чыгарган завод (1963—1968 жж.), 50 кВт кубаттуулуктагы жылуулук электр борбору (1966 ж.), эки кирпич заводунун базасында курулган курулуш материалдары комбинаты (1979 ж.) жана башка ишканалар курулган.

Азыркы учурда Ош шаарында 2000ден ашык ишканалар, мекемелер жана кооперативдер бар, алардын ичинен акыркы жылдары 1835 жеке кичи бизнес ишканасы ачылган. Соңку 350сү коммерциялык ортомчулук менен алектенет, 89у — элге керектелүүчү товарларды чыгарат, 41и — шаар тургундарына ар кандай кызмат көрсөтөт.

Шаардын ири ишканаларынын бири акционердик коом Ош машина куруу заводу (1992 ж.), анын негизги продукциясы — тереңдик электр насостору, 1990-жылы чыгарылышы 48525 даана болгон.

Ал 16 жылдан бери Египет, Сирия, Иран, Ирак, Болгария, Чехия, Словакия, Польша, Кубага экспорттолот, ал эми 1994 жылдан бери Өзбекстан жана Казахстанга да жөнөтүлөт. Бул продукцияны чыгарууда завод ТМДнын өнөр жай ишканаларынын арасында алдыңкы орунду ээлейт.

Шаардын экономикасын өнүктүрүүдө жолдорду жана транспорт каражаттарын куруунун чоң мааниси болгон.

Стратегиялык мааниге ээ болгон Ош—Хорог (Памир тракт) жолун куруу 1930-жылдан башталган; Ош — Кызыл-Коргондун (107 км); Ош—Мырза-Аке (78,4 км). Ош—Хорог жолун белгилүү адис Наум Яковлевич Федермессер куруган. Ал революциялык күрөштө, биринчи дүйнөлүк согушта катышкан. Граждандык согуш жылдарында Түркестан республикасынын аскер комиссары болгон. Ташкентке М. В. Фрунзе жана В. Куйбышев келгенге чейин, ал Орто Азиядагы биринчи чек ара аскер бөлүгүн түзүп, толуктоону тапшырган. Окуудан кийин Н. Федермессер Узглавдортрансты жетектеген. 1930-жылдан тартып Памирстройдун башчысы болуп дайындалган. Кийинчерээк ал Ошко келип, Памирстрой аппаратын тажрыйбалуу кадрлар менен толуктаган, алардын арасында Сергой Зорин, азыркы белгилүү журналист-эл аралык Валентин Зориндин атасы бар. Алгачкы инженерлер жана техникалардын арасында — Ю. Малющицкий, Л. Барре, В. Карпов, Т. Попов, Г. Новиков жана башкалар.

Ош—Хорог авто жолун куруу менен Н. Я. Федермессер бир нече убакыт Ошто жашап, 1959-жылы Ташкентке көчүп кеткен, ал жакта жакында эле каза болгон.

1940-жылы Ош облусунда биринчи жүргүнчү автобустары пайда болгон. Бул ЗИС-16 маркасындагы эки автобус болгон, алар Ленин жана Эмгекчи-фермер көчөлөрүндө (азыркы Кыргызстан көчөсү) жүрүшкөн. Жолдун узундугу 8 км болгон. 1980-жылы 372,3 км узундукта он үч автобус маршруту болгон, алар күн сайын 157 ЛАЗ-4202, ЛАЗ-695 маркасындагы автобустар менен жүрүшкөн. Алар үчүн 7 диспетчердик пункт болгон.

14 республика аралык автобус маршруту 1782,5 км узундукта иштеп, күн сайын 28 автобус жана 20 шаар аралык маршрут 2713 км узундукта (48 автобус) иштеген.

Жүргүнчүлөрдү 3 автовокзал, 16 автостанция жана 9 автобус кассасы тейлеп турган. 1986-жылы 150 миллионго жакын жүргүнчү ташылган.

Шаар аралык автовокзалынын ачылышы менен эски автовокзал жүктөн бошотулган. Жаңы автовокзалдан жыл сайын 15—17 миң жүргүнчү Ташкент, Андижан, Фергана, Наманган, Ленин-Абад, Жалал-Абад, Кызыл-Кия жана Ош менен Жалал-Абад облусунун бардык райондоруна жөнөтүлгөн.

1963-жылы ГАЗ-51, ЗИЛ-130 автоунааларын оңдоо үчүн авто ремонт заводу курулган. Бул жерде 300 жумушчу иштеген.

Ош шаарындагы жол кыймылында 8 негизги көчө белгиленет: Ленин — 7,4 км, Свердлов — 8,1 км, Кыргызстан — 4,3 км, Касымбеков — 3,3 км, Тельман — 3,3 км жана башкалар. 1986-жылы Ошто 337 км көчөлөр жана жолдор, борбордук базардын жанына 1 жер астындагы өтмөк болгон. Шаарда 1906 транспорт каражаты болгон, алардын ичинен 8106 унаа, 304 мотоцикл, 3292 жеке жеңил унаа, 2637 жеке мотоцикл. Шаарда 2708 жол белгилери, 22 светофор орнотулган.

Ош облусунда жана Ош шаарында автомобиль транспорту өнүгүүсүндө К. Мамакеев, А. Иордан, Ж. Шарапов, Дж. Бейшенбиев жана башкалардын ролу чоң. Джанузак Бейшенбиев Фрунзе политехникалык институтун авто транспорт инженеринин адистиги боюнча аяктагандан кийин Ош шаарына жөнөтүлгөн жана 1965-жылдан 1973-жылга чейин Түштүк өндүрүштүк авто трестинин башкармалыгынын орун басары болуп иштеген. 1973-жылдан 1985-жылга чейин Ош шаардык таксомотор автобазасынын начальниги болгон. Бул убакыт аралыгында ал жүргүнчү ташууларды өнүктүрүүгө чоң салым кошкон. Эгер 1965-жылы 5—6 маршрут иштеп жатса, 1975-жылы алардын саны 15ке жеткен. РАФ микроавтобустары жүрө баштаган, алардын саны 10дан 100гө чейин көбөйгөн. Бул мезгилдин өзгөчөлүгү автобустар жана таксилер телефон системасы менен жабдылган жана радиосистемасы менен камсыздалган. Бул жаңылык оң натыйжа берген. 1985-жылы таксилердин саны 200 даанага жеткен, ал эми РАФ 120 даанага жеткен.

Таксомотор базасынын иши дайыма Почет тактасында белгиленген, ал эми директору "Почет белгиси" ордени менен сыйланган.

Мына, дагы бир транспорт жетекчиси. Жолболду Шарапов 1971-жылдан 1977-жылга чейин Ош шаарынын автобаза № 4 директору, ал эми 1977-жылдан 1992-жылга чейин Түштүк авто трестинин башкы инженери жана начальниги болгон. Башчы болуп турганда шаарга ар тараптуу жардам берген. Жыл сайын жумушчулар үчүн 32—48 батирлүү үйлөр курулган. Жүргүнчү айдоочуларды даярдоо үчүн курстар иштеген. Көмөкчү чарба жумушчуларды тамак-аш менен камсыздаган. 1981-жылы жүз орунга ылайыкташтырылган эс алуу үйү ачылган. Транспортчулардын балдары үчүн бала бакча иштеген. Автотрест системасында жетекчилер жана айдоочулар арасында эмгек отличниктери болгон: В. Ахмедшин, М. Артыков, И. Бегачев, С. Маткеримов, Ж. Султанов, А. Ли, А. Нугмйнов, Г. Хорт жана башка көптөгөн адамдар. Транспортчулар арасында эң сыйлуу жетекчилер К. Мамакеев жана А. Иордан болгон. Алар шаардагы транспорт чарбасын уюштуруп, өнүктүрүшкөн.

Дореволюциялык Ош темир жолдун гудогун эч качан уккан эмес. Тек гана совет мезгилинде, 1929-жылдын ноябрь айында Кара-Суу станциясынан Ошко (22 км) темир жол линиясы тартылган. Ошко темир жол аркылуу ар кандай продукциялар келип түшөт: көмүр, мунай продуктылары, металл, өнөр жай, айыл чарба үчүн ар кандай машиналар, жыгач материалдары, дан жана шаар тургундары үчүн азык-түлүк.

Оштон негизинен пахта, кездеме, насос чыгарылат. Ош станциясынын жалпы жүк айланымы 1948-жылы 75—80 миң тонна, ал эми 1964-жылы 4,5 эсе көбөйгөн. Ош темир жол станциясынын начальниги М. Исмаилов азыркы учурда темир жол жүк жана жүргүнчү ташууларында чечүүчү фактор болуп калгандыгын сыймыктануу менен айтып берет. Ошондуктан Бишкек—Ош темир жолун куруу чечими кабыл алынган, бул республикадагы түндүк жана түштүк аймактарын бириктирип, кыргыз элинин кылымдык кыялы ишке ашат. Бул керемет курулуштун инициатору президент Аскар Акаев, бул тууралуу муундар билиши керек.

Ош шаарында троллейбус линиясы 1971-жылы курула баштаган, 1976-жылы шаар боюнча кыймыл ачылган, пахта комбинатынын линиясы боюнча. Маршруттун узундугу 5,5 км болгон. 1985-жылы троллейбустар "Түштүк-Чыгыш" микрорайонуна (20 км) чейин жүргөн. Алгач троллейбус паркы 25 унаадан турган, анда 75 адам иштеген. 2000-жылы троллейбус линиясы шаарды Ак-Буранын сол жээги менен байланыштырууга жетет.

Ош шаарын башка облустар менен жана республика борбору менен байланыштырууда авиациянын чоң мааниси бар.

1928-жылы биринчи учуп-кLanding полосу курулган, ал эми 1930-жылы аэровокзал курулган. 1963-жылдын 12-июнунда Ош аэропортунда биринчи жолу "Ил-18" учагы Фрунзе — Ош маршруту боюнча конгон. 1966-жылдан Ош — Москва трассасы эксплуатацияга берилген, ал эми 1967-жылы Ош—Свердловск, Ош—Новосибирск жана Кара деңиздин Кавказ жээги боюнча трассалар ачылган. Түркия, БАЭ, Пакистан, Индия жана башка өлкөлөр менен жаңы авиакаттамдар ачылган. Авиатранспорт шаарды ТМДнын 20дан ашык шаарлары менен, жергиликтүү авиакаттамдар — Ош жана Жалал-Абад облустарынын айрым райондору жана шаарлары менен байланыштырууда. Жакынкы убакта Ош шаарындагы аэропортту реконструкциялоо пландалууда.

Ош