Белов өзүнүн макаласында 2025-жылы Борбордук Азияда жүк ташуу тармагында олуттуу өзгөрүүлөр болгонун белгилеген. Ал Кытайдан Казакстан аркылуу транзиттик маршруттарды өзгөртүү Кыргызстанга жүк агымын эки эсе көбөйтүү мүмкүнчүлүгүн түзгөнүн, бирок республика системалык чечимдердин, кадрдык көйгөйлөрдүн жана төмөн инфраструктуранын жетишсиздигинен улам бул мүмкүнчүлүктөн пайдалана албаганын баса белгилеген.
Министрлик, өз кезегинде, аракетсиздик тууралуу билдирүүлөрдү четке какты. Ведомстводон мультимодалдык транспорттук коридорлорду өнүктүрүү, транзиттик потенциалды жогорулатуу жана өлкөнү эл аралык логистикалык тармактарга интеграциялоо боюнча туруктуу аракеттер жөнүндө билдиришти.
"Мультимодалдык коридорлорду өнүктүрүү жана жүк ташуунун көлөмүн көбөйтүү үчүн 2021-жылы контейнердик ташуулар үчүн жаңы маршрут түзүлгөн "АТР өлкөлөрү – Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан – Түркмөнстан – Азербайжан – Грузия – Түркия – Европа", бул маршрут Кытайдан башталып, Кашгар, Иркештам жана Ош аркылуу өтөт. 2022-жылы "ККУА - Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан – Афганистан" мультимодалдык маршруту боюнча пилоттук долбоор башталды, ал эми 2023-жылы "ККУ - Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан" маршруту ишке кирди. 2024-жылы аталган маршруттар аркылуу болжол менен 7 миң контейнер ташылган, ал эми 2025-жылдын башынан бери – 2700 контейнер.
Мындан тышкары, министрлик мультимодалдык маршруттарга кошулуу боюнча активдүү иш алып барууда. Ошентип, 2025-жылы Кыргызстан "кургак порттору" боюнча өкмөттөр аралык келишимдин катышуучусу болуп, Аламедин жана Ош станциялары мындай порттордун тизмесине кирди. Жакын арада алардын өткөрүү жөндөмүн жогорулатуу пландалууда.
Мультимодалдык маршруттарды ийгиликтүү өнүктүрүү үчүн автотранспорт менен жүк ташуу системасын түзүү зарыл экенин белгилөө керек. Бул багытта Кыргызстан 22 мамлекет менен эл аралык автотранспорт байланыштары боюнча эки тараптуу келишимдерге кол койду. Мындан тышкары, жыл сайын 21 мамлекет менен сүйлөшүүлөр өткөрүлүп, алар менен азырынча келишимдер жок, бирок жүк ташуучулар үчүн уруксат бланктарын алмашуу боюнча макулдашууга жетишилди.
Кыргызстандын транспорт тармагындагы негизги долбоор "Кытай - Кыргызстан - Өзбекстан" темир жолун куруу болуп саналат. Бул долбоор Борбордук Азиядагы эң ири инфраструктуралык инициативалардын бири болуп, катышуучу өлкөлөр үчүн жана Евразия региону үчүн стратегиялык мааниге ээ. Анын максаты – жаңы эл аралык транспорттук коридорду түзүү, бул континенттин логистикалык картасын олуттуу өзгөртүп, регионду байланыштырууну жакшыртуу, сооданы тездетүү жана туруктуу экономикалык өсүштү камсыз кылуу.
Экономика жагынан алганда, бул долбоорду ишке ашыруу олуттуу пайда алып келет. Айрыкча, Кытайдан Өзбекстанга жана андан ары Европага жүктөрдү жеткирүү убактысы кыскартылат: азыркы учурда деңиз аркылуу жеткирүү 20-25 күндү алса, жаңы маршрут бул убакытты 7-10 күнгө кыскартууга мүмкүндүк берет. Бул Кыргызстанга атаандаштык артыкчылыктарды берет жана өлкөнү эл аралык логистика жана инвестициялар үчүн көбүрөөк кызыктуу кылат.
Жаңы маршрут Трансазиат темир жол коридорунун бир бөлүгү болуп, ТРАСЕКА жана "Түндүк - Түштүк" эл аралык транспорттук коридору сыяктуу башка инициативалар менен байланышып, бирдиктүү евразиялык логистикалык мейкиндикти түзүүгө негиз болот.
"Кытай - Кыргызстан - Өзбекстан" темир жолу Евразиядагы жаңы транспорттук системанын маанилүү элементи болуп, региондогу өлкөлөрдүн өз ара байланыштарын жакшыртууга жана Кыргызстанды экономикалык өнүктүрүүгө көмөктөшөт.
Эскерте кетсек, жаңы мультимодалдык маршруттарды түзүү процесси уланууда, 2025-жылдын 15-октябрында Кашгарда Кытай–Кыргызстан–Өзбекстан–Түркмөнстан жаңы маршруту ачылганы бул тууралуу күбөлөндүрөт. Жүктөр Сиань жана Чэнду шаарларынан Кашгарга темир жол менен жеткирилет, андан кийин автотранспорт менен Ошко, ал жерде кайрадан темир жол платформаларына жүктөлөт, андан соң Түркменбашы портуна жеткирилет. Ал жерден Каспий аркылуу жүктөр Иран, Азербайжан жана Россияга жеткирилиши мүмкүн. Бул маршрут убакытты аз талап кылып, жүк агымын көбөйтүү үчүн мүмкүнчүлүктөрдү ачат. Маршрутту ишке киргизүү Борбордук Азия менен Кытай, ошондой эле Кытай менен Европа ортосундагы ташууларды диверсификациялоого багытталган жана Орто коридордун транзиттик мүмкүнчүлүктөрүн өнүктүрүү пландарына кирет.
Мультимодалдык маршруттарды ачуу жана иштетүү процесси көптөгөн тоскоолдуктарга туш болорун жана ийгилик мамлекеттик органдардын аракеттерине, ошондой эле жүк ташуучулар жана жүк жөнөтүүчүлөрдүн ийкемдүүлүгүнө жана тырышчаактыгына байланыштуу экенин белгилөө маанилүү. Ошондуктан Кыргыз Республикасынын Транспорт жана байланыш министрлиги жүк жөнөтүүчүлөр жана жүк ташуучулар үчүн эң ыңгайлуу шарттарды түзүү боюнча активдүү иш алып барууда.
Республикадагы мамлекеттик органдар калктын жана бизнесдин муктаждыктарын эске алып, өлкөнүн географиялык жана транзиттик артыкчылыктарын пайдаланууга багытталган транспорттук саясатты ишке ашырууда, ошондой эле жүк ташуучулар үчүн чек арадан өтүүдө ыңгайлуу шарттарды түзүп, складдык жана бажы зоналарын өнүктүрүү жана процедураларды жөнөкөйлөтүү боюнча иш алып барууда." - деп белгиленет министрликтин билдирүүсүндө.
