2030-жылы Европалык Союз компаниялар үчүн, анын ичинде жеке ишкерлер үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларды сатып алууга тыюу салууга мүмкүн. Бул демилгеге каршы поляк өкмөтү жана Европарламенттин кээ бир депутаттары каршы чыгышууда, деп билдирет Евроньюс.
Польшада жарыяланган Rzeczpospolita басылмасында маалымдалгандай, европалык компаниялар 2030-жылдан баштап беш жылдан кийин электромобилдерге өтүүгө милдеттүү болушу мүмкүн. Европалык комиссия тиешелүү мыйзамдарды 10-декабрда жарыяланган демилгелердин алкагында сунуштайт деп күтүлүүдө.
Бул мыйзам долбоору бардык компанияларга, анын ичинде унаа ижарасы жана лизингге тиешелүү болуп, бизнес-клиенттер ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалардан беш жыл ичинде баш тартуусу керек, анткени 2035-жылдан тартып алардын сатылышына толук тыюу салуу пландалууда.
Варшавадагы жакында өткөн конференцияда поляк өкмөтүнүн өкүлдөрү, Европарламенттин депутаттары жана ишкерлер жаңы мыйзамдардын бизнеске жана энергетикалык өтүүгө тийгизе турган таасирин талкуулашты. Польша Энергетика министрлигинин мамлекеттик катчысы Конрад Войнаровский декарбонизация максаттарын колдоо маанилүү экенин, бирок алар реалисттик болушу керектигин жана бизнес кызыкчылыктарын эске алууну белгиледи. Ал катуу талаптардын ордуна стимулдар системасын түзүү зарылдыгына басым жасады, бул климаттык жана энергетикалык саясатка тиешелүү болушу керек.
Бизнес үчүн милдеттүү электромобилдер: кесепеттер
Польша Лизинг Ассоциациясынын төрагасы Марцин Балицкий жаңы эрежелерди киргизүү үчүн негизги экономикалык жана инфраструктуралык тоскоолдуктарды белгиледи. Анын айтымында, нөлдүк чыгарылышы бар унаалардын үлүшүн көбөйтүү жолдорун талкуулоо зарыл, анткени учурдагы эрежелер бар маселелерди чечпейт. Ал Европада электромобилдердин өндүрүшүнүн жетишсиздигин, бул жогорку бааларга алып келерин, ошондой эле ири жумушчу жайларда жана ири шаарларда жетиштүү заряддоо станцияларынын жоктугун белгиледи.
Европарламенттин депутаты Дариуш Йонски (ЕНП мүчөсү) кичи компаниялар жана жеке ишкерлер үчүн мүмкүн болгон кесепеттер боюнча тынчсыздануусун билдирди, чыгымдардын өсүшү жана атаандаштыкка жөндөмдүүлүктүн төмөндөшү жөнүндө эскертти. Ал мындай терең өзгөрүүлөрдүн ийкемдүүлүктү, диалогду жана узак мөөнөттүү өтүү мезгилин талап кылат экенин баса белгиледи.
«Нөлдүк чыгарылышы бар унааларды сатып алуу милдеттери лизингдик компаниялар жана автопарктар үчүн ишкерлерге чоң жүк жаратат, айрыкча кичи жана орто ишканалар үчүн, бул алардын ликвиддүүлүгүнө жана атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнө коркунуч туудурат», — деп кошумчалады Дариуш Йонски.
Европарламенттин депутаты Анна Брылька (ЕПдеги PfE фракциясынын мүчөсү) акыркы мыйзамдардын формасы бул маселеде кеңири талкуунун башталышына көз каранды экенин белгиледи. Ал эрте талкуулар мыйзамдын мазмунуна таасир эте аларын, ал эми расмий болуп калган мыйзамдарды өзгөртүү кыйын экенин баса белгиледи.
Польша жана Европада электромобилдердин абалы
Польшада 2023-жылдын биринчи үч кварталында жаңы катталган транспорт каражаттарынын арасында электромобилдердин үлүшү болгону 6,4% түздү. Чехия (5,6%), Италия (5,2%) жана Словакия (4,5%) сыяктуу башка өлкөлөрдө бул көрсөткүч дагы төмөн. Европада катталган электромобилдердин саны боюнча Дания 66,5% менен лидер болуп саналат, ал эми Нидерланддар жана Бельгия дагы катталган транспорт каражаттарынын арасында 30% дан ашык электромобилдерди көрсөтүп жатышат.
