В 2030 году Европейский союз может ввести запрет на приобретение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания для компаний, включая индивидуальных предпринимателей. Против данной инициативы выступают как польское правительство, так и некоторые депутаты Европарламента, как сообщает Евроньюс.
Согласно информации, опубликованной польским изданием Rzeczpospolita, европейские компании могут быть обязаны переходить на электромобили уже через пять лет, начиная с 2030 года. Ожидается, что Европейская комиссия представит соответствующее законодательство в рамках инициатив, анонсированных 10 декабря.
Этот законопроект будет касаться всех компаний, включая автопрокат и лизинг, и подразумевает, что бизнес-клиенты должны будут отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания за пять лет до полного запрета на их продажу, который планируется ввести в ЕС с 2035 года.
На недавней конференции в Варшаве представители польского правительства, депутаты Европарламента и бизнесмены обсудили потенциальное влияние нового законодательства на бизнес и энергетический переход. Конрад Войнаровский, заместитель госсекретаря Министерства энергетики Польши, отметил, что поддержка целей декарбонизации важна, однако они должны быть реалистичными и учитывать интересы бизнеса. Он акцентировал внимание на необходимости создания системы стимулов вместо жестких предписаний, что должно касаться всей климатической и энергетической политики.
Обязательные электромобили для бизнеса: последствия
Марцин Балицкий, председатель Польской лизинговой ассоциации, выделил ключевые экономические и инфраструктурные препятствия для внедрения новых правил. По его словам, необходимо обсуждение способов увеличения доли автомобилей с нулевыми выбросами, так как текущие правила не решают существующих проблем. Он указал на недостаток производства электромобилей в Европе, что приводит к высоким ценам, а также на отсутствие достаточного количества зарядных станций на крупных рабочих местах и в крупных городах.
Депутат Европарламента Дариуш Йонски (член ЕНП) также выразил опасения по поводу возможных последствий для малых компаний и индивидуальных предпринимателей, предупреждая о росте расходов и снижении конкурентоспособности. Он подчеркивает, что такие глубинные изменения требуют гибкости, диалога и продолжительного переходного периода.
«Обязанности по закупке автомобилей с нулевыми выбросами для лизинговых компаний и автопарков могут создать значительное бремя для предпринимателей, особенно для малых и средних предприятий, что может угрожать их ликвидности и конкурентоспособности», — добавил Дариуш Йонски.
Анна Брылька, депутат Европарламента (член фракции PfE в ЕП), отметила, что форма окончательного законодательства зависит от начала широкой дискуссии по этому вопросу. Она подчеркнула, что ранние обсуждения могут повлиять на содержание законодательства, которое еще не стало официальным, в отличие от уже принятого, которое сложно изменить.
Ситуация с электромобилями в Польше и Европе
В Польше доля электромобилей среди новых зарегистрированных транспортных средств за первые три квартала текущего года составила лишь 6,4%. В других странах, таких как Чехия (5,6%), Италия (5,2%) и Словакия (4,5%), эта цифра еще ниже. Лидером по числу зарегистрированных электромобилей в Европе является Дания с показателем 66,5%, а Нидерланды и Бельгия также демонстрируют более 30% электромобилей среди зарегистрированных транспортных средств.
