Такси как цифровая инфраструктура

Ирина Орлонская Экономика
VK X OK WhatsApp Telegram
За последние несколько лет в Кыргызстане произошли значительные изменения на рынке такси. Традиционная модель, основанная на устных договоренностях и частных соглашениях между водителями и пассажирами, постепенно уступает место платформенному подходу. В этой новой системе ключевую роль играют алгоритмы, автоматизированные проверки данных и встроенные механизмы регулирования. О современных технологиях в этой сфере рассказал Тилек Сулайманов, руководитель Яндекс Кыргызстан, на встрече с журналистами.

Безопасность через идентификацию водителей

Одним из основных аспектов работы агрегаторов является обеспечение безопасности пассажиров. Водители проходят ежедневную цифровую идентификацию, которая включает в себя селфи-верификацию перед выходом на линию. Это позволяет системе сопоставить лицо водителя с информацией из его профиля.

По словам Сулайманова, эта мера направлена на решение двух ключевых проблем: передачу аккаунтов другим лицам и обход блокировок. "Водитель может зарегистрироваться на родственника, но это даст ему возможность работать только один день", — отметил он.

Даже более сложные схемы, такие как подмена одной буквы в документах, не дают устойчивого эффекта, так как алгоритмы способны выявлять и группировать подозрительные аккаунты, ограничивая их доступ к заказам.

Алгоритмы для контроля вождения

Другим важным аспектом является мониторинг поведения автомобиля в потоке. Алгоритмы анализируют скорость и маневренность водителя по сравнению с общим трафиком. Если система фиксирует частые превышения скорости или резкие маневры, водителю поступают уведомления.

При отсутствии реакции доступ к заказам может быть временно ограничен. Принятие решений осуществляется автоматически, без вмешательства операторов.

По словам Сулайманова, этот подход позволяет предотвратить риски до их реализации в ДТП и уменьшает зависимость от обращений пассажиров, которые часто происходят уже после инцидентов.

Страхование поездок как стандарт

С введением крупных агрегаторов на рынок появилась практика страхования поездок. Каждая поездка через приложение Яндекс GO застрахована на сумму до 800 тысяч сомов, и защита распространяется как на пассажиров, так и на водителей.

Страховка интегрирована в процесс поездки и не требует дополнительных действий от пользователя. В случае ДТП компенсация оформляется через страховую компанию. "Это не просто теоретическая модель", — подчеркнул Сулайманов.

Для кыргызстанского рынка, где вопросы ответственности долгое время оставались неясными, этот механизм становится важным отличием цифрового подхода от традиционного такси.

Налогообложение и платформенная занятость

Новая налоговая модель стала актуальной темой на рынке такси. С сентября текущего года информационные системы начали функционировать в качестве налоговых агентов для водителей, что предполагает автоматическое удержание и перечисление налогов.

Это решение решает несколько задач. Во-первых, у водителей появляется подтвержденный официальный доход. Во-вторых, они получают доступ к справкам о доходах, что позволяет пользоваться банковскими продуктами, включая автофинансирование и лизинг.

Сулайманов отметил, что ранее с этим возникали большие трудности, но теперь водители могут официально подтвердить свои доходы. В свете предстоящего лицензирования такси такая модель будет способствовать легализации рынка без резкого давления.

Инновации: экология и интеграция

Сулайманов также поделился информацией о новых технологических решениях, выходящих за рамки обычного такси. В Бишкеке был запущен тариф с электромобилями, который на старте включал около 2500 автомобилей. Этот шаг направлен на снижение уровня шума и выбросов, а также на изучение спроса на экологичные перевозки.

Кроме того, платформа развивает карты и интегрирует общественный транспорт. Она отображает маршруты, перекрытия дорог и движение, что помогает пользователям планировать свои поездки, предлагая альтернативу такси.

По словам представителя, цель заключается не в конкуренции с общественным транспортом, а в создании единой городской навигации, где пользователь имеет доступ ко всем доступным способам передвижения.

Таким образом, рынок такси в Кыргызстане трансформируется от разрозненных частных перевозчиков к полноценной цифровой экосистеме, где технологии берут на себя функции контроля безопасности и налогового администрирования. Алгоритмы выполняют задачи, которые ранее либо невозможно было систематически контролировать, либо требовали ручного регулирования.

В условиях подготовки к лицензированию такси и дальнейшей цифровизации городских сервисов, баланс между комфортом, безопасностью и общественным контролем станет ключевым фактором в формировании будущего рынка перевозок как для пассажиров, так и для водителей.
VK X OK WhatsApp Telegram

Читайте также:

Зона «Афлатун»

Зона «Афлатун»

Зона «Афлатун» расположена на юго-восточных склонах Чаткальского хребта и занимает бассейн реки...

Написать номментарий: