Контейнеровоз CMA CGM Kribi, принадлежащий третьему по величине контейнерному оператору в мире, в четверг днем вышел из акватории у побережья Дубая и направился на восток.
Во время своего прохода вдоль иранского берега судно передавало данные о своем французском владельце, следуя утвержденному коридору между островами Кешм и Ларак, согласно информации систем слежения за судами.
С начала марта контейнеровоз, как и многие другие неиранские суда, находился в ожидании в Персидском заливе из-за резкого сокращения коммерческого судоходства в условиях конфликта.
Согласно предположениям, CMA CGM, контрольный пакет акций которой принадлежит семье Сааде, согласовала маршрут с иранскими морскими властями заранее.
Судно, вероятно, направляется в порт Пуэнт-Нуар в Республике Конго, в рамках маршрута, который соединяет Индию, страны Персидского залива и Африку. Этот проход последовал за успешными транзитами судов, связанных с Китаем.
Иран ведет переговоры с Оманом
В тот же день заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади заявил о том, что Тегеран совместно с Оманом разрабатывает протокол обеспечения безопасности движения через Ормузский пролив, как сообщают государственные СМИ Ирана.
Корпус стражей исламской революции (КСИР) планирует ввести пошлины на уровень от одного доллара за баррель и рассматривает возможность расчетов в китайских юанях или стейблкоинах.
Также обсуждается требование о предоставлении подробной информации о судах посредникам, связанным с КСИР, для согласования прохода, который будет определяться на основе системы рейтинга стран.
СПГ-танкер делает первую попытку транзита
Кроме того, в Ормузский пролив вошел СПГ-танкер, что может стать первым подобным событием с начала конфликта.
Согласно данным систем слежения, танкер Sohar LNG, находящийся в балласте, в четверг сменил курс на экспортный терминал СПГ Калхат в Омане и начал движение на восток по проливу.
Если проход завершится успешно, это будет первое движение СПГ-танкера за время войны.
В то время как недавние тестовые рейсы в основном выполняли контейнеровозы, суда, предназначенные для транспортировки энергоресурсов, такие как нефтяные и газовые танкеры, по-прежнему избегают этого стратегически важного морского узла из-за повышенных рисков и приостановленного стандартного страхового покрытия.
