По информации Reuters, недавние действия США и Израиля, ставшие крупнейшей атакой на Иран за последние десятилетия, вызвали серьезные опасения по поводу способности Тегерана нарушить транспортировку нефти через этот стратегически важный пролив.
Рост цен на нефть стал неминуемым последствиям этих событий, и эксперты предсказывают, что высокие ставки на рынке сохранятся в течение ближайших дней, так как инвесторы будут внимательно следить за развитием конфликта на Ближнем Востоке и его влиянием на поставки через пролив.
Аналитическая компания Vortexa сообщила, что в среднем через Ормузский пролив в прошлом году проходило более 20 миллионов баррелей нефти, конденсата и топлива ежедневно.
Основные страны-экспортеры нефти, входящие в ОПЕК, такие как Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Кувейт и Ирак, в значительной степени зависят от этого маршрута для транспортировки своих углеводородов, в первую очередь в Азию.
Кроме того, Катар, один из крупнейших мировых экспортеров сжиженного природного газа, также отправляет практически весь свой СПГ через этот пролив.
Судоходство через Ормузский пролив, по которому проходит около 20% всей мировой нефти и значительные объемы газа, практически остановилось после инцидентов с нападением на суда в этом регионе, вызванных ответными действиями Ирана на удары США и Израиля.
Торговые источники сообщают, что в субботу после атак США и Израиля на Иран многие владельцы танкеров и нефтяные компании временно приостановили поставки нефти, топлива и сжиженного газа через Ормузский пролив.
Один из руководителей крупной нефтяной компании сообщил: «Наши суда останутся в порту на несколько дней». Спутниковые снимки подтвердили, что танкеры скопились у портов, таких как Фуджейра в ОАЭ, и не проходят через пролив.
Иран и его влияние на судоходство
Тегеран объявил о закрытии судоходства в этом стратегически важном водном пути, и движение судов было практически остановлено после обстрелов в ответ на удары США и Израиля.
Танкер для перевозки нефтепродуктов Stena Imperative получил повреждения в результате «воздушных ударов» во время стоянки в Персидском заливе, что привело к гибели работника верфи, согласно заявлению владельца судна Stena Bulk и управляющей компании Crowley.
В воскресенье снаряд попал в танкер MKD VYOM под флагом Маршалловых островов, что привело к гибели члена экипажа, когда судно находилось у берегов Омана, по данным управляющей компании.
Также в тот же день снаряд попал в бункеровочный танкер Hercules Star под флагом Гибралтара, что вынудило его вернуться на якорную стоянку в Дубае. Экипаж в безопасности, заявила компания Peninsula.
Помимо атак, Тегеран может установить мины в проливе, что представляет собой дополнительную угрозу.
Американская разведка оценивает, что Иран имеет до 6000 мин, включая различные типы, такие как дрейфовые и донные мины.
«Мины представляют собой серьезную угрозу в таких ограниченных водах, особенно в узких коридорах Ормузского пролива, где небольшая глубина позволяет быстро скрывать их установку», — отмечает Скарлетт Суарес, старший аналитик разведки британской компании Dryad Global, специализирующейся на морских рисках.
«Хотя сообщений о крупных операциях по установке мин не поступало, угрозы остаются реальными», — добавила она.
