Трамп предложил страхование военных рисков, однако это не решает основную проблему, которая мешает судам проходить через Ормузский пролив, как пояснили судовладельцы и страховые брокеры в интервью The Wall Street Journal. Как отметил Маркус Бейкер из брокерской компании Marsh, рынок Lloyd's of London, который специализируется на морском страховании, «открыт для бизнеса», но фактически никто не использует эти услуги. «Ключевой вопрос заключается в обеспечении безопасности экипажей, а не в страховании убытков», — добавил Джерри Калогиратос, гендиректор компании Capital Clean Energy Carriers, управляющей более чем 20 танкерами сжиженного газа.
Сложность заключается в том, что американские компании не занимаются специализированным страхованием, а основным игроком на этом рынке является Lloyd's of London. В связи с планами Трампа Федеральная корпорация США по финансированию развития (DFC) получила $20 миллиардов, и американские чиновники начали обращаться к лондонским страховщикам, пытаясь разобраться в особенностях рынка. Однако некоторые из них отказались делиться конфиденциальной информацией.
«Существует целая экосистема вокруг страхования военных рисков. Американские страховщики редко принимают участие в этой сфере», — пояснил Дэвид Смит, директор по морскому страхованию в McGill and Partners.
Поняв, что невозможно организовать страхование, американская сторона изменила стратегию, предложив $20 миллиардов на перестраховку рисков. Представитель DFC отметил, что это предложение будет касаться только судов, соответствующих определенным критериям, которые пока не раскрыты.
Смит выразил недовольство по поводу отсутствия конкретной информации о том, кто сможет воспользоваться этой программой: «Данные сообщения противоречивы и неясны».
Хотя американская инициатива может помочь снизить стоимость страхования в Персидском заливе (которая сейчас составляет 1-2% от стоимости судна по сравнению с 0,25% в мирное время), она не решает вопрос о восстановлении судоходства. По мнению брокеров, без организации конвоев под защитой военных кораблей это пока невозможно, но никаких данных о перспективах таких конвоев от Вашингтона не поступило.
Французский президент Эмманюэль Макрон отправил в Персидский залив 12 судов для организации «чисто оборонительной миссии по сопровождению судов», которая будет осуществляться совместно с другими государствами. Однако, как отметил Макрон, сопровождение контейнеровозов и танкеров через Ормузский пролив начнется лишь после завершения «наиболее интенсивной фазы конфликта».
Конфликт, похоже, не утихает. На прошлой неделе Иран атаковал два танкера у берегов Ирака и контейнеровоз у побережья ОАЭ. Ирак закрыл все нефтяные терминалы, и количество поврежденных судов с начала конфликта приближается ко второму десятку.
В этот вторник министр энергетики США Крис Райт сообщил в посте в соцсети X, что американские ВМС «успешно сопроводили» нефтяной танкер через Ормузский пролив, что вызвало падение цен на нефть Brent до почти $85 за баррель, которые уже снизились ниже $100 после заявления Трампа о «очень быстром» окончании войны. Однако через два часа пост был удален.
Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт опровергла информацию о сопровождении, в то время как министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи обвинил американских чиновников в распространении ложной информации с целью манипуляции рынками. В результате цены на нефть снова повысились и на утренних торгах в четверг превысили $100 за баррель.
В среду 32 страны, входящие в Международное энергетическое агентство, согласовали вывод на рынок рекордного объема нефти из стратегических резервов — 400 миллионов баррелей, из которых 172 миллиона придется на США. Арнаб Датта, управляющий директор аналитического центра Employ America, выразил недовольство отсутствием подготовки администрации Трампа к последствиям конфликта для энергетического рынка: «Меня поразило, что к этому не были предприняты никакие меры. Абсолютно никаких».
