Талкуу учурунда катышуучулардын бири метро куруу идеясы менен чыкты, Ала-Арча жана Аламедин дарыяларынын бойунда долбоорду баштоону сунуштады.
Бирок, Санкт-Петербургдогу Перспективдүү шаар куруу боюнча илимий-изилдөө институтунун генпланды иштеп чыгуучулары Бишкектеги жүргүнчүлөр агымынын деңгээли учурда метро куруу үчүн жетишсиз экенин белгилешти. Алар ошондой эле мындай долбоордун экономикалык жактан натыйжасыздыгын баса белгилешти.
Анын ордуна мэрия трамвай кыймылын баштоону карап жатат. «Трамвай тармагын түзүү көбүрөөк пайда алып келчү чечим болот. Бул бардык райондордун подбордторун байланыштырууга мүмкүндүк берет, жана трамвайга суроо-талап болот», — деп билдиришти адистер угууда.
Мындан тышкары, шаар бийликтери темир жолдорду борбордон тышкары көчүрүү идеясынан баш тартты, анткени алар 120 экономикалык жактан маанилүү ишканаларды тейлейт. Темир жолду шаардан алып салуу бул компанияларды көчүрүүнү талап кылат, бул болсо практикалык чечим эмес.
Генпланды иштеп чыгуучулар борбордун тургундары үчүн транспорттук жеткиликтүүлүктү жакшыртуу үчүн учурдагы темир жол инфраструктурасын пайдаланууну пландаштырууда.
Шаардын өнүгүү Жалпы планы узак мөөнөттүү өнүгүүгө жана Бишкектин Борбордук Азиядагы финансылык жана логистикалык борбор катары позицияларын бекемдөөгө багытталган стратегиялык документ болуп саналат. Ал ошондой эле экономиканы диверсификациялоону жана ыңгайлуу шаардык чөйрөнү түзүүнү камтыйт.
2050-жылга чейин генпланды иштеп чыгууда туруктуу шаар куруу моделин колдонуу менен, шаар куруу документтерин комплексдүү долбоорлоо, мисалы, аймактык пландоо, шаар куруу зонасын бөлүштүрүү жана деталдуу пландар сыяктуу. Иштеп чыгуучулар бул ыкма аймактын эң жогорку натыйжалуулугун жана туруктуу өнүгүүсүн камсыздайт деп эсептешет.
