Во время обсуждений один из участников предложил идею о строительстве метро, предложив начать проект вдоль рек Ала-Арча и Аламедин.
Тем не менее, разработчики генплана из Научно-исследовательского института перспективного градостроительства в Санкт-Петербурге отметили, что уровень пассажиропотока в Бишкеке на данный момент недостаточен для реализации метрополитена. Они также подчеркнули экономическую нецелесообразность такого проекта.
Вместо этого мэрия рассматривает возможность запуска трамвайного движения. «Создание трамвайной сети будет более выгодным решением. Это позволит связать все подцентры районов, и трамвай будет востребован», — заявили специалисты на слушаниях.
Кроме того, власти города отказались от идеи переноса железнодорожных путей за пределы столицы, поскольку они обслуживают 120 экономически значимых предприятий. Удаление железной дороги из города потребует перемещения этих компаний, что является непрактичным решением.
Авторы генплана планируют использовать существующую железнодорожную инфраструктуру для улучшения транспортной доступности для жителей столицы.
Генеральный план развития города представляет собой стратегический документ, который направлен на долгосрочное развитие и укрепление позиций Бишкека как финансового и логистического центра Центральной Азии. Он также включает в себя диверсификацию экономики и создание комфортной городской среды.
При разработке генплана до 2050 года была использована модель устойчивого градостроительства, которая основывается на комплексном проектировании градостроительных документов, таких как территориальное планирование, градостроительное зонирование и детальные планы. Разработчики считают, что данный подход обеспечивает наибольшую эффективность и устойчивое развитие территории.
